Actualmente hay 5 trabajadores de ADIF en Aranda de Duero, para atender la línea férrea entre Madrid y Burgos.
Tras la negociación previa con los sindicatos, donde la empresa no acepta nuestras alegaciones, en agosto pretende comunicar a los 5 trabajadores una movilidad forzosa y dejar sin personal la estación de Aranda de Duero.
Tras la negociación previa con los sindicatos, donde la empresa no acepta nuestras alegaciones, en agosto pretende comunicar a los 5 trabajadores una movilidad forzosa y dejar sin personal la estación de Aranda de Duero.
ADIF alega que sólo ha circulado un tren desde Abril del 2012 y que el principal motivo para la movilidad es la falta de tráfico ferroviario, estos motivos se caen por sí solo, pues una Línea tiene sentido cuando es totalmente operativa, cosa que no ocurre desde el derrumbe de una pequeña parte de la bóveda del túnel de Somosierra, y no hay ni voluntad de ADIF, ni del gobierno central de repararlo.
Tampoco el gobierno regional de Castilla y León hace nada para cambiar esto, declarando Herrera la buena comunicación por autovía, desechando las mejoras sociales y medioambientales que supone el transporte ferroviario, tanto para viajeros como mercancías. Ya cuando eliminaron varios cientos de trenes convencionales de las distintas líneas que discurren por Castilla y León, mantenía el gobierno regional un discurso rayado de que no permitiría el cierre de ninguna línea, cuando ya estaba condenada la que pasa por Aranda de Duero, ignorándola.
No tiene sentido tener la línea cortada, ni esta movilidad de personal, cuando se está construyendo un nuevo ramal ferroviario entre Aranda de Duero y el polígono industrial Prado Marina, que está prevista su finalización el 30 de Septiembre de 2015, donde las previsiones de movimientos de cargas son muy optimistas.
Se deja morir lo que ya está construido y que necesita un mínimo mantenimiento de coste inapreciable, comparado con mantenimiento de una línea AVE y con los miles de millones que siguen derrochando en construcción de AVE de cuestionada rentabilidad, viabilidad que también se cuestiona para esta línea que ahorra 150Km en comunicación del Norte peninsular con Madrid y salvo el derrumbe del túnel, está en muy buenas condiciones, velocidad máxima de 140km/h.
Para protestar por el abandono de la línea, la eliminación de empleo y el fomento de la despoblación, CGT convocamos una manifestación el lunes 6 de julio a las 19h que partirá desde la estación de tren de Aranda-Montecillo, hasta la Plaza Mayor de Aranda de Duero.
Miranda de Ebro a 3 julio de 2015
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
Comunicación del Sector Ferroviario
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Fuente: SFF-CGT
