Durante los últimos años, Cercanías Renfe ha optado por una política de abaratamiento de costes basada en el recorte de prestación de servicios en sus estaciones de viajeros. Este recorte que cualquier ciudadano puede percibir a simple vista, está trayendo consigo que Renfe cambie su personal propio de venta de billetes para sustituirlo por empresas de seguridad, empresas subcontratistas (café, periódico y billetes) y/o máquinas auto-venta y torniquetes de control que han convertido en auténticas jaulas las estaciones. Lo que contribuye determinantemente al aumento de la inseguridad, al deterioro de la calidad del servicio y a la falta de información al viajero.
Acciones llevadas hoy día 2 por CGT
Durante los últimos años, Cercanías Renfe ha optado por una política de abaratamiento de costes basada en el recorte de prestación de servicios en sus estaciones de viajeros. Este recorte que cualquier ciudadano puede percibir a simple vista, está trayendo consigo que Renfe cambie su personal propio de venta de billetes para sustituirlo por empresas de seguridad, empresas subcontratistas (café, periódico y billetes) y/o máquinas auto-venta y torniquetes de control que han convertido en auténticas jaulas las estaciones. Lo que contribuye determinantemente al aumento de la inseguridad, al deterioro de la calidad del servicio y a la falta de información al viajero.
Acciones llevadas hoy día 2 por CGT
Paralelamente a este cambio, a peor en la calidad y en lo social, la antigua RENFE yla actual RENFE Operadora se han dedicado en los últimos años a reprimir todas las
reivindicaciones de su personal de taquillas.
En las taquillas de las Cercanías de Bilbao, los trabajadores llevan varios años enfrentados a la empresa con un conflicto, sin que la jefatura de RENFE (arropada por UGT – CCOO y sus pactos de baratija) se haya dignado a reunirse para negociar nada.
Un supuesto defecto de forma en la convocatoria de unos paros le ha servido a la jefatura de RENFE OPERADORA como pretexto para sancionar de inmediato a los miembros del Comité de Huelga con CUATRO MESES DE EMPLEO Y SUELDO Y LA RECLAMACIÓN DE DIEZ MILLONES DE EUROS POR DAÑOS Y PERJUICIOS a la “marca RENFE”, que no al servicio público ferroviario.
CGT NO ACEPTA LAS SANCIONES IMPUESTAS A LOS COMPAÑEROS DE BILBAO Y SE VA A MOVILIZAR EN TODO EL ESTADO PARA QUE SEAN RETIRADAS
Una vez mas pretenden que los trabajadores paguen su mala gestión y el beneficio que se llevan las empresas privadas. Además quieren eliminar todo resquicio de sindicalismo combativo, impidiendo el derecho de huelga y represaliando a aquellos que las convocan.
JORNADA EUROPEA DE LUCHA CONTRA LA PRIVATIZACIÓN DEL FERROCARRIL
En enero de 2005, el gobierno del PSOE puso en marcha la Ley del Sector Ferroviario, aprobada un año antes por el PP ; traicionaba de este modo su compromiso de oposición a un proyecto, copiado del fracasado modelo británico, que contaba con un rechazo social unánime. Esta Ley supone la fragmentación y el comienzo de la privatización del ferrocarril público, despojando a la sociedad de un bien común y convirtiendo un servicio público de tod@s en un negocio para unos pocos. Usuarios, trabajadores y la sociedad en general tendremos que financiar los beneficios y sufrir las consecuencias :
Para los usuarios, el primer efecto ha sido una fuerte subida de tarifas que se pretende justificar con los cánones que establece la Ley del Sector Ferroviario que debe pagar RENFE por utilizar vías y estaciones.
Como ciudadanos, tod@s tendremos que subvencionar los beneficios de las empresas, mientras vemos cómo eliminan los servicios que utilizamos porque son “poco rentables”.
Nosotr@s apostamos por :
Durante los últimos años, varios sindicatos alternativos, combativos y dispuestos a defender los intereses de los trabajadores y de la sociedad, nos estamos coordinando en el territorio europeo – junto con compañeros de Francia, Italia, Suecia, Gran Bretaña, Alemania y Bélgica – para luchar contra la privatización y en defensa de los derechos sociales que tanto ha costado conseguir.
Fruto de esta coordinación es la jornada de lucha que hoy planteamos, y para la que solicitamos el apoyo de usuarios y ciudadanos, porque el ferrocarril que defendemos es el de todos y todas : un ferrocarril público y social, seguro y sostenible.
Málaga, a 27 de febrero de 2006
Fuente: SFF-CGT Málaga
