El SFF-CGT se moviliza con encierros y concentraciones el día 2 de marzo en todo el Estado, como protesta ante la campaña de represión que Renfe-Operadora ejerce sobre sus trabajadores

Durante los últimos años, Cercanías Renfe ha optado por una política de abaratamiento de costes basada en el recorte de prestación de servicios en sus estaciones de viajeros. Este recorte que cualquier ciudadano puede percibir a simple vista, está trayendo consigo que Renfe cambie su personal propio de venta de billetes para sustituirlo por empresas de seguridad, empresas subcontratistas (café, periódico y billetes) y/o máquinas auto-venta y torniquetes de control que han convertido en auténticas jaulas las estaciones. Lo que contribuye determinantemente al aumento de la inseguridad, al deterioro de la calidad del servicio y a la falta de información al viajero.


Acciones llevadas hoy día 2 por CGT

  •  Málaga. Delegados de CGT en Renfe, se encadenan en los trenes de cercanias
    El SFF-CGT se moviliza con encierros y concentraciones el día 2 de marzo en todo el Estado, como protesta ante la campaña de represión que Renfe-Operadora ejerce sobre sus trabajadores

    Durante los últimos años, Cercanías Renfe ha optado por una política de abaratamiento de costes basada en el recorte de prestación de servicios en sus estaciones de viajeros. Este recorte que cualquier ciudadano puede percibir a simple vista, está trayendo consigo que Renfe cambie su personal propio de venta de billetes para sustituirlo por empresas de seguridad, empresas subcontratistas (café, periódico y billetes) y/o máquinas auto-venta y torniquetes de control que han convertido en auténticas jaulas las estaciones. Lo que contribuye determinantemente al aumento de la inseguridad, al deterioro de la calidad del servicio y a la falta de información al viajero.


    Acciones llevadas hoy día 2 por CGT

  •  Málaga. Delegados de CGT en Renfe, se encadenan en los trenes de cercanias

    Paralelamente a este cambio, a peor en la calidad y en lo social, la antigua RENFE yla actual RENFE Operadora se han dedicado en los últimos años a reprimir todas las
    reivindicaciones de su personal de taquillas.

    En las taquillas de las Cercanías de Bilbao, los trabajadores llevan varios años enfrentados a la empresa con un conflicto, sin que la jefatura de RENFE (arropada por UGT – CCOO y sus pactos de baratija) se haya dignado a reunirse para negociar nada.

    Un supuesto defecto de forma en la convocatoria de unos paros le ha servido a la jefatura de RENFE OPERADORA como pretexto para sancionar de inmediato a los miembros del Comité de Huelga con CUATRO MESES DE EMPLEO Y SUELDO Y LA RECLAMACIÓN DE DIEZ MILLONES DE EUROS POR DAÑOS Y PERJUICIOS a la “marca RENFE”, que no al servicio público ferroviario.

    CGT NO ACEPTA LAS SANCIONES IMPUESTAS A LOS COMPAÑEROS DE BILBAO Y SE VA A MOVILIZAR EN TODO EL ESTADO PARA QUE SEAN RETIRADAS

    Una vez mas pretenden que los trabajadores paguen su mala gestión y el beneficio que se llevan las empresas privadas. Además quieren eliminar todo resquicio de sindicalismo combativo, impidiendo el derecho de huelga y represaliando a aquellos que las convocan.

    JORNADA EUROPEA DE LUCHA CONTRA LA PRIVATIZACIÓN DEL FERROCARRIL

    En enero de 2005, el gobierno del PSOE puso en marcha la Ley del Sector Ferroviario, aprobada un año antes por el PP ; traicionaba de este modo su compromiso de oposición a un proyecto, copiado del fracasado modelo británico, que contaba con un rechazo social unánime. Esta Ley supone la fragmentación y el comienzo de la privatización del ferrocarril público, despojando a la sociedad de un bien común y convirtiendo un servicio público de tod@s en un negocio para unos pocos. Usuarios, trabajadores y la sociedad en general tendremos que financiar los beneficios y sufrir las consecuencias :

  •  Disminución de la seguridad, al quedar las inversiones sujetas a criterios de rentabilidad y por la ruptura de los sistemas integrados de seguridad propios del ferrocarril.

  •  Aumento del coste público e incremento de las tarifas, para garantizar los beneficios de empresarios y accionistas.

  •  Desaparición de servicios considerados económicamente poco rentables, sin tener en cuenta la rentabilidad social que aportan a la comunidad.

  •  Degradación de la calidad, aunque los fondos públicos que tod@s aportamos se utilizan para subvencionar trenes elitistas a los que la mayoría no tendremos acceso.

    Para los usuarios, el primer efecto ha sido una fuerte subida de tarifas que se pretende justificar con los cánones que establece la Ley del Sector Ferroviario que debe pagar RENFE por utilizar vías y estaciones.

    Como ciudadanos, tod@s tendremos que subvencionar los beneficios de las empresas, mientras vemos cómo eliminan los servicios que utilizamos porque son “poco rentables”.

    Nosotr@s apostamos por :

  •  Un ferrocarril público, orientado a las necesidades de la sociedad.

  •  Un ferrocarril en el que la seguridad se anteponga a cualquier otro criterio.

  •  Un ferrocarril sostenible, que garantice el respeto al medio ambiente como una de sus principales características.

  •  Un ferrocarril cuyas ventajas reviertan en el usuario mediante tarifas asequibles.

  •  Un ferrocarril que facilite la accesibilidad : personas con movilidad reducida, coches de niños, bicicletas, equipajes.

  •  Un ferrocarril que garantice el derecho a la movilidad, incluso en los territorios con mayores carencias en infraestructuras.

    Durante los últimos años, varios sindicatos alternativos, combativos y dispuestos a defender los intereses de los trabajadores y de la sociedad, nos estamos coordinando en el territorio europeo – junto con compañeros de Francia, Italia, Suecia, Gran Bretaña, Alemania y Bélgica – para luchar contra la privatización y en defensa de los derechos sociales que tanto ha costado conseguir.

    Fruto de esta coordinación es la jornada de lucha que hoy planteamos, y para la que solicitamos el apoyo de usuarios y ciudadanos, porque el ferrocarril que defendemos es el de todos y todas : un ferrocarril público y social, seguro y sostenible.

    Málaga, a 27 de febrero de 2006


    Fuente: SFF-CGT Málaga