Con motivo de la reunión llevada a cabo el martes 23 de abril de 2024 entre Renfe y los sindicatos del Comité General de Empresa para abordar varias convocatorias de movilidad funcional y geográfica del colectivo de comercial de Renfe Viajeros. En esta reunión la mayoría de la representación sindical, a excepción del SFF-CGT, ha firmado un acuerdo en el que la supervisión del número de plazas por territorios ha brillado por su ausencia, donde se han detectado numerosas carencias y, en el caso concreto de Cantabria, supone que solo llegue UN INTERVENTOR al territorio.

Desde el SFF-CGT Cantabria queremos denunciar:

 Que el total de plazas que han ofertado para el grupo de Interventores en Ruta tanto para Ancho convencional como de Ancho Métrico (residencias laborales diferenciadas), es de UNA SOLA PLAZA, PARA ANCHO CONVENCIONAL.

La línea de cercanías Santander – Reinosa de Ancho convencional cuenta tan solo con cinco interventores, de los cuales cuatro están en activo y uno se va a jubilar próximamente. Como hemos mencionado, solo se ha convocado una plaza, cubriendo estrictamente las plazas del personal en activo y lejos de cubrir las necesidades del servicio.

Consideramos aún más flagrante que no se haya convocado NI UNA PLAZA DE INTERVENCIÓN para Ancho Métrico. Las líneas: Santander – Liérganes, Santander – Cabezón de la Sal, Santander – Oviedo, Santander – Bilbao, solo tienen asignados cuatro interventores (y de ellos solo tres en activo), cuando tienen que cubrir cinco trenes diarios entre Santander – Bilbao y Santander – Oviedo.

Por poner la situación en contexto, en el año 2022 había quince interventores en Ancho Convencional y diez en Ancho Métrico.

La pérdida de empleo público en el colectivo de intervención en ruta es dramática, suponiendo una pérdida económica constante para Renfe junto a la inseguridad que se genera entre los viajeros al no existir una figura supervisando el trayecto comercial del tren.

A la cuestión expuesta tenemos que sumar la falta de trenes y las frecuentes averías y supresiones de circulaciones debidas a la antigüedad del material rodante o a la falta de repuestos.

Fuente: SFF-CGT Cantabria

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