Charlas-coloquios abiertos.
Debates abiertos a todas las personas interesadas.
Miércoles, 3 de noviembre en Rentería.
A las 9,30 de la mañana y a las 6,30 de la tarde en ;
Local de la CGT. C/ Cristóbal Gamón 12, bajo.
Jueves, 4 de noviembre en Bilbao.
A las 9,30 de la mañana y a las 6,30 de la tarde en ;
Centro cívico La bolsa. C/ Pelota 10. Casco Viejo.
Charlas-coloquios abiertos.
Debates abiertos a todas las personas interesadas.
Miércoles, 3 de noviembre en Rentería.
A las 9,30 de la mañana y a las 6,30 de la tarde en ;
Local de la CGT. C/ Cristóbal Gamón 12, bajo.
Jueves, 4 de noviembre en Bilbao.
A las 9,30 de la mañana y a las 6,30 de la tarde en ;
Centro cívico La bolsa. C/ Pelota 10. Casco Viejo.
EUSKOTREN, RENFE, FEVE, ¿como les afectarán las nuevas leyes que regularán el sector ferroviario ?¿benefician a la sociedad o a intereses empresariales ?
Expondrán el tema ; Secretario de transportes de la CGT y representantes de la sección sindical de Euskotren.
Infórmate, acude y participa.
La inminente segregación de Euskotren, RENFE, FEVE, acompañada de la promulgación de varias leyes, unas de ámbito autonómico (ETS, Red ferroviaria vasca) y otras de ámbito estatal (ley del sector ferroviario), va a suponer un enorme cambio en la manera de operar de las empresas ferroviarias afectadas.
Mientras las infraestructuras las seguirá costeando la administración con dinero público, las nuevas leyes preparan el terreno para que la gestión del trasporte pase paulatinamente a empresas privadas que obtendrán beneficios de las subvenciones públicas o de las contrataciones públicas. De esta manera con el dinero público se generarán beneficios privados.
Si esto es así estaremos asistiendo a una enorme estafa social consensuada por casi todos los partidos políticos. Lógicamente asistiremos a la correspondiente campaña mediática que tratara de ocultar que los partidos están al servicio del capital y nos venderán la privatización como algo necesario.
La CGT propone una serie de medidas que pasan en primer lugar por el conocimiento y el debate sobre la nueva legislación y sus repercusiones. A continuación será necesario proponer alternativas y defenderlas ante la ciudadanía para evitar que el transporte ferroviario deje de ser un servicio público y se convierta en un lucrativo negocio costeado con el dinero público.
