CONCENTRACIÓN REIVINDICATIVA EN LA ESTACIÓN DE TARRAGONA, VIERNES 9 DE MARZO, 18 h.

TARIFAS: moderación en los incrementos del precio del billete frente a la subida abusiva

 

  1. Subidas en enero del 8% de media. 
  2. Ir y volver de TGN en BCN: 18% más.
  3. Restablecimiento de los descuentos ahora eliminados: el del billete de ida/vuelta a cercanías, el del 40% para niños entre 4 y 14 años y el de grupos.
  4. Abonos adecuados a las necesidades reales de los usuarios.
  5. Billete combinado con autobús para favorecer la intermodalidad del transporte.

  1. Subidas en enero del 8% de media. 
  2. Ir y volver de TGN en BCN: 18% más.
  3. Restablecimiento de los descuentos ahora eliminados: el del billete de ida/vuelta a cercanías, el del 40% para niños entre 4 y 14 años y el de grupos.
  4. Abonos adecuados a las necesidades reales de los usuarios.
  5. Billete combinado con autobús para favorecer la intermodalidad del transporte.

CONVOYES: modernización de la flota, ya que actualmente se da servicio con material obsoleto

  1. Exigimos la incorporación inmediata, para ganar fiabilidad, de las S-449, que deberían haber llegado en 2010, y que ahora anuncian que aún tardarán dos años más.
  2. Asientos suficientes para los viajeros en todos los trenes y adecuación para personas con movilidad reducida y para el transporte de bicicletas.

ESTACIONES: dignificación y adecuación, ante la falta de equipamientos

  1. Compromiso para iniciar y terminar las obras pendientes:
  2. Tarragona: pendiente la segunda fase. – Los viajeros tienen que bajar y subir escaleras obligatoriamente para acceder a los andenes centrales, o exponerse a cruzar las vías con equipaje voluminoso o cochecitos con el peligro que ello supone.
  3. Vila-seca: paralizadas hace casi un año, con los mismos riesgos.
  4. Torredembarra: provisionalidad desde hace 20 años, hay que hacer el recrecimiento de andenes.
  5. Implantación de un servicio eficiente de megafonía informativa en todas las estaciones.
  6. El transporte público ferroviario necesita, en la actual coyuntura, presentar una oferta de calidad para volver a contribuir al desarrollo económico. Como resultado de la crisis, la población que diariamente nos desplazamos por razones de trabajo y/o estudios lo vemos ahora como una alternativa posible, y al tiempo inevitable, la utilización del transporte público.
  7. Más que nunca desde todas las administraciones hacen falta esfuerzos para conseguir la fidelización de estos usuarios que dejaron de tomar el tren debido a la inadecuación de horarios, frecuencias no adaptadas a las necesidades reales, masificación en los convoyes, estado ruinoso de muchas estaciones y en definitiva, una serie de carencias que no se puede permitir un servicio público.

Desde la pdf.camp trabajamos para canalizar todas estas demandas como reivindicaciones propias ante los responsables de la gestión, para que se haga oír la voz de los usuarios que han asistido impávidos a la inversión del dinero público en obras faraónicas sin ningún justificación, y ven como estas alturas se desatienden sus prioridades y encuentran como contrapartida el incremento desmesurado del precio de los billetes y el aplazamiento sin plazos razonables en la renovación del material y en la ejecución de las obras pendientes.

    MOVILICÉMONOS PARA EXIGIR UNA DISTRIBUCIÓN EQUILIBRADA DE LOS RECURSOS NECESARIOS PARA LA PRESTACIÓN DE UN BUEN SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO FERROVIARIO.

    pdf.camp – Plataforma para la Defensa de un Ferrocarril Público y de Calidad

    http://pdfcamp.org

    http://www.cgtcatalunya.cat/spip.php?article6792

    Nike Air VaporMax Plus Active Fuchsia 924453-603 Release Date

    Catalunya, Ferroviario, Tarragona