El lunes pasado se ha celebrado la segunda de las reuniones convocadas por la dirección al objeto de segregar Renfe en cuatro S.A. mediante la aplicación del art. 44 del ET sobre sucesión de empresas.
CGT ha hecho entrega de un nuevo documento al proceso y hemos manifestado, junto a la representación del SF, nuestro rechazo al proceso de privatización de nuestra empresa: no se justifica la aplicación de forma documental, ni se busca un modelo ferroviario que beneficie al conjunto de la sociedad, únicamente se aplican criterios económicos. Tampoco garantiza, por mucho que digan negociar algunos, las condiciones laborales ni el empleo.
CGT ha hecho entrega de un nuevo documento al proceso y hemos manifestado, junto a la representación del SF, nuestro rechazo al proceso de privatización de nuestra empresa: no se justifica la aplicación de forma documental, ni se busca un modelo ferroviario que beneficie al conjunto de la sociedad, únicamente se aplican criterios económicos. Tampoco garantiza, por mucho que digan negociar algunos, las condiciones laborales ni el empleo.
Durante la reunión la dirección reconoce que la aportación de capital a las S.A, que se traduce en acciones que gestiona el Corporativo, pondrá en serio peligro la continuidad de Talleres ya que no tiene material propio y esa falta de vinculación con el material justifica la venta de acciones de esta S.A. desde el primer día. También reconocen la inviabilidad del área de Mercancías dentro de un mercado liberalizado, por lo que la única solución pasa por la entrada de capital externo o lo que es lo mismo, venta de las acciones.
Hay que destacar que las aportaciones realizadas por SEMAF, CCOO Y UGT se limitan únicamente a solicitar que se aporte documentación al proceso para seguir profundizando en el modelo del gobierno, sin cuestionar en ningún momento la aplicación del RDL 22/2012, para seguir negociando los “restos”. Su estrategia sindical de aceptar este modelo sin levantar la voz incluye el intentar silenciar a los que si que manifestamos una oposición frontal y crear una división entre los trabajadores y trabajadoras.
Estas garantías que quieren recoger ya las contempla el art. 44 del ETT, por lo que evidentemente no se está negociando nada, porque no hay nada que negociar en un proceso totalmente dirigido e impuesto.
Siendo coherentes, CGT y SF hemos convocado huelgas para frenar esta agresión al personal ferroviario y a la ciudadanía, exigiendo la anulación de la segregación de RENFE y ADIF. HUELGAS DE 24 HORAS: 31 de Octubre, 5 de Diciembre, 20 de Diciembre y PAROS PARCIALES 28, 29 y 30 de Octubre y 4,8,11,15,18,22,25 y 29 de Noviembre.
Desde la elaboración de la Ley del Sector Ferroviario por un gobierno del PP, su aprobación por un gobierno del PSOE, han modificado dicha ley a capricho para su propia conveniencia. Es por eso que se puede modificar y legislar para un un modelo de ferrocarril diferente, unificando la infraestructura y la explotación (Renfe y Adif) y no la agresión que están perpetrando al Sector Ferroviario.
En defensa de un ferrocarril para todos y todas fuimos en tren ayer martes desde Valladolid, nos concentramos en la estación con los compañeros de Palencia y volvimos a Valladolid. En contra la división de RENFE y de ADIF y para informar a la ciudadanía (ver fotos). Seguiremos realizando acciones, además de las huelgas, está previsto una manifestación en Madrid el 23 de noviembre.
Sección Sindical de Valladolid
Fuente: Sección Sindical de Valladolid
