El pasado 23 de octubre la asamblea de Extremadura aprobaba la resolución 1/VI, por la que se instaba al Ministerio de Fomento y a la Junta de Extremadura a suscribir un convenio de colaboración para la mejora de la red ferroviaria de Extremadura, y por la que se instaba a Renfe y a la Junta de Extremadura a suscribir otro convenio para el mantenimiento de los servicios regionales que demanda Extremadura.
El pasado 23 de octubre la asamblea de Extremadura aprobaba la resolución 1/VI, por la que se instaba al Ministerio de Fomento y a la Junta de Extremadura a suscribir un convenio de colaboración para la mejora de la red ferroviaria de Extremadura, y por la que se instaba a Renfe y a la Junta de Extremadura a suscribir otro convenio para el mantenimiento de los servicios regionales que demanda Extremadura.
En esta resolución se reconoce que el transporte por ferrocarril en Extremadura viene sufriendo en los últimos años un claro deterioro, por cuanto los recursos económicos y humanos son insuficientes para poder prestar un servicio digno y acorde a las infraestructuras que en este tipo de transporte necesita para el desarrollo de nuestra región.
Por todo ello la Asamblea exhortaba a Renfe y a la Junta de Extremadura a suscribir un convenio del tipo de los que existen en otras comunidades autónomas, que permita el mantenimiento de los servicios regionales y horarios adaptados a las necesidades de los usuarios que permitan tiempos de viaje más competitivos con otros medios de transporte.
La consejera María Antonia Trujillo, después de reunirse en Madrid con el secretario de Estado de Infraestructuras, el 12 de noviembre, manifestaba que en dos meses se iniciaría un plan de choque.
Después de la entrevista, de la que se sentía «muy satisfecha», agregaba que este acuerdo quedará plasmado en un convenio entre ambas partes, que se podría firmar en el plazo de un mes y supondría el fin del bloqueo entre Renfe y el Gobierno extremeño. Pasados tres meses de estas declaraciones optimistas, el convenio no se ha firmado y peor aún, está bloqueado, no existiendo posibilidad de acuerdo. No accediendo Renfe a los cambios de horarios que les solicita la Junta de Extremadura, que es la excusa para no sustituir los trenes.
El 30 de diciembre, el Ministerio de Fomento, en un informe señala que el ferrocarril extremeño ha perdido más de 30.000 viajeros en el año 2003, lo que supone una pérdida del 7%, habiendo pasado en una década de un millón de viajeros a poco más de 400.000, con una pérdida del 60%. Estos tres entes, Junta, Ministerio de Fomento y Renfe reconocen el grave deterioro del ferrocarril en Extremadura y los extremeños no podemos entender porqué aquí no puede haber acuerdo para mejorar el ferrocarril, como lo hay en comunidades circundantes como son Andalucía y Castilla y León y otras más lejanas como Galicia, y se nos mantiene marginados también en el ferrocarril.
SFF-CGT Extremadura
Par : CGT PLASENCIA