El pasado viernes tuvo lugar la tercera semana de movilizaciones en estaciones convocadas por el SFF-CGT y la cuarta de movilizaciones. La nefasta gestión de personal llevada a cabo por ADIF, a través de su Dirección Ejecutiva de Estaciones, responsable de la prestación del servicio de venta, información y atención al cliente, se ha traducido en una permanente falta de personal para cubrir con garantías las necesidades y ofrecer un servicio público de calidad.

El pasado viernes tuvo lugar la tercera semana de movilizaciones en estaciones
convocadas por el SFF-CGT y la cuarta de movilizaciones. La nefasta gestión de
personal llevada a cabo por ADIF, a través de su Dirección Ejecutiva de Estaciones,
responsable de la prestación del servicio de venta, información y atención al cliente,
se ha traducido en una permanente falta de personal para cubrir con garantías
las necesidades y ofrecer un servicio público de calidad.

El incierto futuro profesional, la falta de garantía de las condiciones de trabajo,
la escasez de personal y la saturación de los puestos de trabajo son los
fundamentos sobre los que se sustentan estas movilizaciones. Hay que señalar a
la división de RENFE en dos empresas, gracias a la Ley del Sector Ferroviario, como
causante de una situación singular, donde el reparto de activos se hizo
precipitadamente y sin tener en cuenta la finalidad que se le adjudicó a cada empresa
tras la separación.

La participación de los/as trabajadores/as aumenta semana a semana, dándose
un 100% de seguimiento en estaciones como Valencia Nord, Valencia Cabañal,
Castellón, Madrid Chamartín, Barcelona Sants, Ciudad Real, Puertollano, Ávila,
Tarragona, Girona, Gijón, Salamanca, Valladolid, Sevilla, San Sebastián,
Zaragoza, Málaga, Bobadilla, Santa Ana, Vigo, Palencia, Granada, Logroño,
Vitoria…. Y entre un 50 a un 90% en estaciones como A Coruña, Córdoba,
Paseo de Gracia, Linares, Burgos…

La Dirección Ejecutiva de Estaciones y la Dirección Corporativa están tratando
de obstaculizar el seguimiento mediante ampliaciones de unos más que
dudosos legalmente “servicios necesarios”, además de perjudicar al usuario del
ferrocarril ocultando la realización de paros, al no informar de ellos ni mediante
carteles, ni megafonía en la mayoría de estaciones.

Desde CGT exigimos que queden claramente establecidos los criterios de futuro y
estabilidad profesional cómo colectivo, de cara a salvaguardar y afianzar un
servicio de calidad al usuario del ferrocarril como bien social para todos y
todas.


Fuente: SFF CGT