TAQUILLAS CERRADAS, TRENES SIN INTERVENTOR, MAQUINISTAS SIN DESCANSO, ESTACIONES SIN ASEOS O SALAS DE ESPERA, PROVOCAN EL MAL SERVICIO Y ABANDONO DE CERCANIAS MALAGA.
La falta de personal ferroviario en la provincia de Málaga, que ofrezca los pretendidos niveles de calidad, está llevando hasta los extremos más insospechados la prestación de servicios en sus líneas de Cercanías, agravada durante el verano por el gran aumento de usuarios y eventos como la feria de Málaga.
Los puestos de venta de billetes e información se encuentran cerrados en muchos turnos ya sea en Málaga, Torremolinos, Arroyo de la Miel o Fuengirola, también en la ostentosa estación Victoria Kent (San Andrés), aparte del cierre de numerosos turnos se ha dejado de atender en Torremolinos y Fuengirola a los clientes de venta anticipada para Medias Distancias, Grandes Líneas y AVE, echando literalmente a los usuarios a las agencias de viajes, a Internet o a otros medios de transporte, ya que la política tarifaria tampoco acompaña y están convirtiendo el viajar en ferrocarril en todo un lujo al alcance de muy pocos.
Los trenes van sin interventor ante la disminución de plantillas y por lo tanto los viajeros no tienen un interlocutor de RENFE en el trayecto, hay que recordar que el interventor no es solo un fiscalizador de billetes sino la figura que informa y atiende al cliente en ruta, además de ser agente de la autoridad en los trenes, lo que lo convierte en una garantía de seguridad para los usuarios ya que cuenta con formación especifica en planes de evacuación, auxilio, seguridad. etc.
Asimismo, la falta de personal de conducción (Maquinistas), está llevando a que se ponga en tela de juicio la seguridad en la circulación de los trenes, ya que para sacar el servicio se está requiriendo a este colectivo a la realización de horas extras y a suprimir descansos, circunstancia que ha sido puesta en conocimiento de la Inspección de Trabajo, de la que esperamos, al igual que ha sucedido en otras provincias como Barcelona y Zaragoza, actas de infracción, por atentar contra la seguridad del transporte publico ferroviario y exceder el máximo permitido de 80 horas extras por trabajador y año.
Además, próximo a finalizar las obras de soterramiento en Guadalhorce y Aeropuerto en la C1 y poder usar con todas las garantías el millonario pseudodesdoblamiento realizado en parte de la línea, nos encontramos que la falta de trenes y maquinistas, puede impedir el aumento de las frecuencias, recordamos que el parque móvil destinado a Cercanías Málaga, desde hace años, es de 7 unidades.
Lo de la línea C2 es patético, estaciones cerradas, sin personal ferroviario que atienda al publico, sin aseos ni salas de espera, haciendo que los usuarios sufran las inclemencias climáticas y la desinformación, padeciendo la falta de frecuencias que se adapten a las necesidades de los pueblos del Valle del Guadalhorce, en definitiva, demostrando que esta línea está defenestrada y que lejos de potenciarla y ampliarla hasta RONDA y ANTEQUERA como demandan colectivos vecinales y sociales, el único objetivo es desmantelarla.
CGT va a seguir defendiendo el transporte publico ferroviario en la provincia de Málaga con los medios a su alcance y queremos denunciar públicamente la dificultad que representa para los trabajadores de RENFE OPERADORA, ofrecer un servicio seguro y de calidad, tal y como se merece la sociedad malagueña y reclamar tanto a la Empresa como a las Instituciones que pongan todos los medios a su alcance para corregir esta situación injusta que no solo sufren los ciudadanos, sino también los escasos trabajadores de las Cercanías de Málaga.
SFF CGT Málaga
Fuente: SFF CGT Málaga
