En la Reunión de Coordinación de la Plataforma del 11-01-2014, celebrada en Mérida, se ha ratificado la línea de actuación mantenida hasta ahora en defensa del FF.CC como infraestructura pública frente a la ola de privatizaciones que se avecina, ya que es básica para el desarrollo de los territorios del oeste peninsular.
Defendemos la finalidad social para las comunicaciones y vertebración de las poblaciones, así como la necesidad de que se mejore en la seguridad y eficiencia (concepto no reñido con la escasa puntualidad que se registra), además de demandar la paulatina electrificación de las líneas como forma de incorporar la sostenibilidad generada por las fuentes renovables.
Defendemos la finalidad social para las comunicaciones y vertebración de las poblaciones, así como la necesidad de que se mejore en la seguridad y eficiencia (concepto no reñido con la escasa puntualidad que se registra), además de demandar la paulatina electrificación de las líneas como forma de incorporar la sostenibilidad generada por las fuentes renovables.
Recordamos, de paso, que en Extremadura no hay un Km. de ferrocarril electrificado ni tampoco de doble vía. Las conexiones al norte peninsular, entre Plasencia y Astorga siguen estando vivas en la sociedad actual, aunque los compromisos públicos no se cumplan.
Ante la carencia en mejoras de la red, denunciamos la falta de inversiones previstas, así como los frecuentes atrasos de servicios que conllevan devoluciones de dinero. Reclamamos la publicación del Convenio Renfe-Junta de Extremadura del que tanto se ha dicho y alabado, a tenor de la transparencia que debe estar obligada la Administración. También pedimos la promoción pública del transporte ferroviario, cuestión muy desatendida hoy.
En cuanto a las propuestas aprobadas para la MEJORA de los transportes y de los servicios por FF.CC. la Plataforma se ha centrado en las siguientes cuestiones.
– Apoyar el convenio económico de la Diputación de Huelva con Renfe para mejorar los servicios Huelva-Zafra.
– Exigir la ampliación urgente de los servicios Mérida a Zafra con extensión a Llerena, con la dotación
prevista en las enmiendas a los presupuestos regionales en 2014.
– Modificar los horarios de los servicios Cáceres-Valencia de Alcántara a la demanda ciudadana.
– Invertir en la plataforma y material fijo del tramo Pedroche-Guadamez hacia Puertollano y Pedroche-Castuera hacia Mérida, para acortar los tiempos y mejorar las relaciones que ofrece el Intercambiador de Brazatortas con los servicios ferroviarios al resto del país.
– Ampliar la asignación en plazas del servicio Badajoz-Alcázar de S. Juan. Solicitar parada eventual en el Balneario de El Raposo durante el periodo estival.
– Recuperar los servicios nocturnos entre Cáceres y Plasencia.
– Convenio entre Renfe y las Administraciones regionales y provinciales para implantar la doble circulación Sevilla-Mérida, aprovechando los servicios actuales de Sevilla a Cazalla y de Mérida-Zafra.
– Solicitar a Adif la construcción en la capital extremeña de un apeadero en el Polígono El Prado, junto a la Ciudad Deportiva y Hospital de Mérida, mejorando las relaciones de los usuarios con las actividades públicas y deportivas en estos nuevos ensanches urbanos.
Fdo.: Juan E. Mena Cabezas
Portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril y de la Ruta de la Plata “Por un ferrocarril público y social, seguro y sostenible”
Texto extraído: www.cgtandalucia.org/Propuestas-para-la-mejora-del-FF
Fuente: CGT_ Andalucía
