El comité de empresa considera de gran dificultad la recuperación de los contenedores desviados
Las reacciones al anuncio de Maersk sobre el desvío de contenedores a Málaga debido al conflicto laboral del Puerto de Algeciras no se han hecho esperar. En la reunión de la Comisión de Asuntos Marítimos y Portuarios de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, celebrada el pasado miércoles, la empresa confirmó que el traslado de contenedores al puerto malagueño se debía, fundamentalmente, a la conflictividad laboral que se estaba dando en el Puerto Bahía de Algeciras. Aunque se comprometió a normalizar la situación en el plazo de un mes. Así lo confirmó el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos y Portuarios de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, y presidente de Aesba, Manuel Piedra.
El comité de empresa considera de gran dificultad la recuperación de los contenedores desviados
Las reacciones al anuncio de Maersk sobre el desvío de contenedores a Málaga debido al conflicto laboral del Puerto de Algeciras no se han hecho esperar. En la reunión de la Comisión de Asuntos Marítimos y Portuarios de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, celebrada el pasado miércoles, la empresa confirmó que el traslado de contenedores al puerto malagueño se debía, fundamentalmente, a la conflictividad laboral que se estaba dando en el Puerto Bahía de Algeciras. Aunque se comprometió a normalizar la situación en el plazo de un mes. Así lo confirmó el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos y Portuarios de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, y presidente de Aesba, Manuel Piedra.
Sin embargo, el comité de empresa de Maersk califica de “muy preocupante este desvío porque después lleva tiempo recuperar los contenedores”. Así lo ha manifestado el secretario comarcal de Transportes y Comunicaciones de Comisiones Obreras y miembro del comité, Pablo Bianchi, quien ha añadido que “los tráficos son volátiles, y no fáciles de recuperar”.
En este sentido, Bianchi ha mostrado su respeto hacia los motivos que llevan a la huelga nacional de puertos del próximo 30 de octubre. Pero también reconoce que “la pérdida de esas líneas luego tienen continuidad en su lugar de traslado y es difícil recuperarlas”. Por último, el secretario comarcal de Transportes y Comunicaciones de Comisiones Obreras y miembro del comité ha hecho un llamamiento para que “no se resienta demasiado el Puerto de Algeciras».
SE VEÍA VENIR
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Manuel Morón, ya lo adelantaba hace un año. A su juicio, “en los últimos años se han encendido algunas alarmas en la comarca : ha aumentado la conflictividad laboral, se está creando un clima social anti-industria, se nos ha anunciado desvíos de inversiones a otros lugares más competitivos, y algunas empresas han hecho ya sus cálculos sobre cuánto les falta para amortizar sus fábricas y otras han puesto un pie en Marruecos esperando a ver cómo evoluciona una economía sin el 35% del impuesto de sociedades y con salarios hasta cinco veces inferiores a los nuestros”.
En este sentido, Morón adelantaba el fenómeno de la deslocalización. “Ante este panorama, todos los responsables políticos, institucionales, empresariales y sindicales de la comarca deberíamos ser capaces de aunar nuestros esfuerzos, en vez de dispersarlos, y protagonizar un nuevo impulso a la economía del Campo de Gibraltar, algo así como un gran proyecto de concertación social o un pacto por la competitividad”. Declaraciones que Morón hacía afirmando que el Puerto de Algeciras se había consolidado como el primero de España y el complejo industrial como el más importante de Andalucía, “habiendo experimentado en las últimas décadas unos desarrollos verdaderamente espectaculares”.
OPINIONES DIVERSAS
Los sindicatos también tienen clara su postura ante el desvío de contenedores de Maersk. Desde la Confederación General del Trabajo (CGT), el secretario general del Metal, Servando Laína, ha asegurado que se trata de una “estrategia empresarial en la que la empresa nunca pierde, y sí los trabajadores”.
Para Laína, este desvío no sólo afecta a lo empleados directos sino que también repercute, en gran medida, a las contratas como la conservación y mantenimiento de contenedores. Además, ha adelantado que, probablemente, se produzca “una repercusión en cadena”. En este sentido, el secretario general del Metal opina que del mismo modo que se han desviado contenedores de Algeciras a Málaga puede suceder lo mismo a otros puertos.
Por este motivo, la CGT ha hecho un llamamiento a todas las centrales sindicales para que se produzca una respuesta contundente a este problema con el objetivo de minimizar los daños.
Por su parte, el responsable regional de la UGT, Juan Lozano, no se explica que se achaque al conflicto laboral el desvío de contenedores por parte de Maersk. En este sentido, Lozano ha destacado que la huelga prevista para el próximo día 30 de octubre afecta a todos los puertos españoles por lo que ningún barco podrá entrar en las instalaciones portuarias nacionales. Por el contrario, el responsable regional de la Unión General de Trabajadores ha reconocido que lo que sí puede afectar a Maersk es la huelga del metal. En este sentido, Lozano ha hecho hincapié en que parte de la política laboral de Maersk se basa en las contratas y subcontratas para el mantenimiento y la limpieza de los contenedores, afectadas por el convenio del metal. El responsable sindical ha señalado que el espacio del Puerto de Algeciras está optimizado prácticamente al cien por cien lo que conlleva que una empresa como Maersk busque alternativas en puertos como el de Málaga.
Respecto a la utilización del Puerto de Tánger, Lozano ha explicado que Maersk aún no podrá hacerlo al no haberse puesto aún en funcionamiento.
En general, todos están de acuerdo en que el tráfico marítimo será difícil de recuperar, aunque se desconvoque la huelga porque Maersk pasará de largo los puertos españoles ya que no le dará tiempo a reorganizar el tráfico.
política empresarial
Desde la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, su presidente, Carlos Fenoy, ha declarado que “el anuncio de Maersk corresponde a políticas de empresa privada”. En este sentido, Fenoy ha señalado que “todos queremos que el número de tráficos aumente en el Puerto Bahía de Algeciras, pero se trata de una decisión de su absoluta competencia”.
El presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar también se ha hecho eco de las huelgas previstas para los próximos días, tanto en los puertos españoles como en el sector del metal, ambos con influencia directa sobre el Puerto de Algeciras. A este respecto ha considerado que “actualmente se están produciendo un cúmulo de circunstancias, entre ellas el de los conflictos laborales, que están afectando especialmente a nuestro Puerto por el volumen y variedad de tráficos que soporta”. Finalmente, Fenoy espera que “la situación se restablezca con normalidad y que la actividad portuaria se retome a pleno rendimiento”.
Parte de los 6.000 contenedores llegarán al Puerto de Algeciras
e.d./m.g./algeciras
Tras la Comisión de Asuntos Marítimos y Portuarios de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, su presidente y responsable de Aesba, Manuel Piedra, adelantaba los motivos de Maersk para el traslado de parte de sus contenedores al Puerto de Málaga. Ayer precisó un error que se deslizó en la información difundida por este diario, ya que se indicaba que los 6.000 contenedores a los que afectará el día de huelga en Algeciras irían destinados a Tánger-Med, hecho imposible ya que este puerto aún no está operativo. En conclusión, los contenedores serían trasladados en su mayor parte a otros puertos, incluido el de Málaga, si bien una parte , los de import-export, fundamentalmente, quedarán en espera hasta el día siguiente.
Según Piedra, los conflictos laborales del Puerto Bahía de Algeciras, originados por la huelga nacional de puertos y la del sector del metal, eran las circunstancias principales para este traslado. Sin embargo, los responsables de la compañía afirmaron que en el plazo de un mes se volvería a la normalidad.
pérdida de actividad
Aunque la huelga programada para el 30 de octubre en todos los puertos españoles no va a contribuir a mejorar la situación, Maersk no está dispuesta a parar su actividad. Y así lo hicieron saber en este encuentro.
Manuel Piedra declaró que “comprendemos la manera de funcionar de la Coordinadora, pero hay que entender que al Puerto al que más afecta la huelga es al de Algeciras por el volumen de trabajo que tiene”. De cara a la huelga del metal, Maersk hizo pública su intención de seguir desviando sus contenedores al Puerto de Málaga para no perder su actividad.
No obstante, advirtió que cuando esté operativo Tánger-Med, Maersk podría desviar los tráficos hacia allí, en caso de haber problemas sindicales.
Fuente: Elena Díaz / publicacionesdelsur
