El coordinador estatal de CGT de talleres de Renfe-Operadora, Juan Francisco Sánchez, rechazó ayer la iniciativa de la empresa para privatizar el mantenimiento de veinte locomotoras de la serie 269 en las nuevas instalaciones del taller de Venta de Baños, un proyecto de privatización de mano de obra que responde, según el representante sindical, a la política de reducción de plantilla de la empresa y a su intención de que la mano de obra « no sea personal público, sino subcontratado ».
El coordinador estatal de CGT de talleres de Renfe-Operadora, Juan Francisco Sánchez, rechazó ayer la iniciativa de la empresa para privatizar el mantenimiento de veinte locomotoras de la serie 269 en las nuevas instalaciones del taller de Venta de Baños, un proyecto de privatización de mano de obra que responde, según el representante sindical, a la política de reducción de plantilla de la empresa y a su intención de que la mano de obra « no sea personal público, sino subcontratado ».
Renfe-Operadora, debido al transporte de mercancías de automóviles de Valladolid y Palencia, ha manifestado la necesidad de una base de mantenimiento en Venta de Baños donde reparar las locomotoras de la serie 269 que realizan ese transporte, para lo cual está procediendo a reformar las instalaciones de su taller de material remolcado para adecuarlo a estos vehículos ferroviarios. Según Juan Francisco Sánchez, lo que pretende la empresa es que esa carga de trabajo sea externa, para lo cual proyecta en los próximos días una licitación solicitando ofertas de empresa privadas para realizar esos trabajos, que comprenden los mantenimientos preventivo y correctivo diarios y las grandes reparaciones generales que se realizan cada un millón de kilómetros.
Regulación de empleos
Esas grandes reparaciones se llevan a cabo de forma habitual en el taller central de reparaciones de Villaverde Bajo, en Madrid pero, según apunta la CGT, debido a la falta de plantilla derivada de los expedientes de regulación de empleo, no se tiene capacidad productiva para realizar el proceso completo, con lo que pretende que en las instalaciones de Venta de Baños se desmonten las piezas de las locomotoras y se manden a las dependencias madrileñas, para ser devueltas al taller venteño tras su reparación.
Para el coordinador estatal de CGT de Talleres de Renfe-Operadora, esta privatización del mantenimiento de las locomotoras « es grave » porque la calidad de esas empresas no es comparable con el mantenimiento de Renfe, « que es quien conoce las locomotoras ».
Además, según Sánchez, con la privatización del mantenimiento « se cambiarán empleos fijos por temporales », un propósito contrario al que sostiene la CGT, que pretende que esos 25 puestos de trabajo que serán necesarios para las labores -actualmente trabajan 22 personas en el taller de Venta de Baños- los convoque en un concurso público Renfe-Operadora.
La organización sindical enviará una carta al comité de empresa de Renfe-Operadora, que se reúne hoy para estudiar la iniciativa, en la que pide su rechazo a la privatización y solicita una reunión con la empresa, y otra misiva la remitirá a la alcaldesa de Venta de Baños, Chelo Pablos, para que se debata en el pleno la iniciativa de la empresa.
CGT no quiere que se privatice el taller de Renfe de Venta de Baños
La empresa reformará las instalaciones para el mantenimiento de locomotoras
Diario Palentino
El Sindicato Federal Ferroviario de CGT rechazó ayer el proyecto de Renfe-Operadora de « intentar privatizar el mantenimiento de 20 locomotoras de la serie 269.2 que esta empresa pretende acometer en las nuevas instalaciones del taller de Venta de Baños », según informó ayer en rueda de prensa el portavoz del sindicato, Juan Francisco Sánchez, después de mantener una asamblea con los trabajadores en la localidad ventabañense.
El dirigente sindical explicó que dados los tráficos de mercancías, especialmente de automóviles de Valladolid y Palencia, Renfe-Operadora ha manifestado la necesidad de una base de mantenimiento en Venta de Baños donde reparar las locomotoras, para lo cual está procediendo a reformar las instalaciones en las que actualmente trabajan 20 operarios en servicios de mantenimiento.
Para CGT, « lo que Renfe pretende es externalizar esta carga de trabajo, para lo cual en los próximos días proyecta sacar una licitación solicitando ofertas de empresas privadas para realizar este mantenimiento, que comprende tanto el mantenimiento correctivo y preventivo, para asegurar el buen estado de las locomotoras, como las grandes reparaciones ». El sindicato entiende que son los profesionales y técnicos de Renfe los apropiados para llevar a cabo las futuras actuaciones, « entre otras cosas porque estos profesionales son los únicos que conocen el funcionamiento de las locomotoras, mientras que la entrada de una empresa externa provocaría mayor precariedad laboral y pondría además en peligro el futuro del taller palentino ».
Fuente: EL NORTE/PALENCIA
