A las extensas declaraciones de la Directora general de Operaciones de "Renfe" sobre la situación del traslado al nuevo taller de Valladolid y el cierre del de Venta de Baños surgen más preguntas que respuestas:
¿Cómo es posible que después de 15 años aún no se ha aclarado la necesaria transmisión de suelos libres de cargas? Tiene que haber responsables en estos 15 años y deben señalarse. Tanta incompetencia no debe pasarse por alto, porque está teniendo consecuencias graves. Las dificultades del ayuntamiento de Valladolid para elaborar y aprobar el plan parcial que menciona la directora de Renfe y que dice que el Ayuntamiento es poseedor del suelo desde 2006, tras 10 años alguien debe responder por este despropósito.
¿Cómo es posible que después de 15 años aún no se ha aclarado la necesaria transmisión de suelos libres de cargas? Tiene que haber responsables en estos 15 años y deben señalarse. Tanta incompetencia no debe pasarse por alto, porque está teniendo consecuencias graves. Las dificultades del ayuntamiento de Valladolid para elaborar y aprobar el plan parcial que menciona la directora de Renfe y que dice que el Ayuntamiento es poseedor del suelo desde 2006, tras 10 años alguien debe responder por este despropósito.
Lo anterior unido al tema de la refinanciación de la sociedad y renegociación del convenio, que menciona la Directora pero que el Ayuntamiento dice que los nuevos talleres se presupuestaron en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad por 50 millones y se han gastado el triple en ellos, dinero que ahora no tiene la Sociedad para usarlo en continuar el proyecto y nada dice la Directora sobre estas cuentas ¿Quién asume los sobrecostes?
¿Qué se tiene que pensar el Ayuntamiento?* ¿En qué razones tiene que entrar Renfe?**
Respecto al traslado, si no hay sustos monetarios, a primeros de marzo empieza la actividad y en 3 meses ¿en junio se hará el traslado? ¿seguro?.
Veremos también en qué queda el traslado diario del personal que menciona la Directora en la entrevista y que a Renfe dice que le supondrá unos costes operativos ¿se compensará a los trabajadores y trabajadoras?
Lo que no es de recibo es el «maternalismo» que pretende trasladar la Directora bajo el argumento de «eficiencia en la gestión de los recursos públicos», cuando la plantilla del taller de Valladolid se ha reducido hasta una situación de no poder abordar la carga de trabajo y superar ya el 30% de personal de contratas trabajando en el mismo. Ayudada por sindicatos que firman desvinculaciones millonarias, en vez de abogar por contratos de relevo y/o exigir reposición del 100%.
La «eficiencia en la gestión de los recursos públicos» no es la que cierra el taller de Venta de Baños, son los vaivenes de los gestores que van vaciando un taller en vez de darle carga de trabajo para la capacidad real que tiene. No es «eficiente» gastarse en remodelar el taller para trasladar carga de trabajo de Valladolid a Venta de Baños y ahora llevárselo al taller de Monforte y parte a la privada, está claro que la carga de trabajo no ha desaparecido ¿por qué no se mantiene en Venta de Baños? Los trabajadores y trabajadoras no*** dan pérdidas mientras se les asigne trabajo, son los gestores los responsables de esa eficiencia, es su ineficacia la que provoca el cierre de talleres y pérdida de puestos de trabajo con derechos y hasta despoblación, algo nefasto para Castilla y León.
Las ineficacias tienen responsables y lo sufre la sociedad.
Sección Sindical Sector Ferroviario de CGT Valladolid
http://www.icalnews.com/Mostrar.cfm/noticias/I/berta/barrero/renfe/ha/cumplido/todas/cada/obligaciones/operacion/ferroviaria/valladolid/358278
http://www.eldiadevalladolid.com/noticia/Z9D1B1C63-AA0F-20AB-BEECA54924DBA036/20160224/alcalde/confia/renfe/razon/desbloquee/traslado
http://www.diariopalentino.es/noticia/Z6A983FFC-A8AB-D05D-E1FFEC863EBAF848/20160223/berta/barrero/cuantifica/15000/euros/perdidas/cada/trabajador/taller
Fuente: SFF-CGT Valladolid
