MÁS TRENES Y MENOS AVE
CAMINATA REIVINDICATIVA POR LA ANTIGUA VIA QUE UNIA RODA DE BARA CON REUS
MÁS TRENES Y MENOS AVE
CAMINATA REIVINDICATIVA POR LA ANTIGUA VIA QUE UNIA RODA DE BARA CON REUS
• REAPERTURA COMERCIAL DEL SERVICIO FERROVIARIO DEL TRAMO RODA DE
BARA-REUS, DANDO SERVICIO A LA P. DE MONTORNES, LA RIERA, EL CATLLAR, PERAFORT y EL MORELL
• SERVICIO DE CERCANIAS ENTRE BARCELONA-TARRAGONA Y REUS
• ACONDICIONAR LOS EDIFICIOS Y MEJORAR LA CALIDAD DEL SERVICIO AL USUARIO
DE TODAS LAS ESTACIONES DEL CAMP DE TARRAGONA y LES TERRES DEL EBRE
• CREAR UNA RED FERROVIARIA APROVECHANDO LAS INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES,
QUE CONECTE DE MANERA CIRCULAR LAS ESTACIONES DE TARRAGONA-REUS VALLS-S.
V. DE CALDERS CON EL AEROPUERTO Y LA ESTACION DE AVE, APROVECHANDO LAS
INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES
TRAYECTO : POBLA DE MONTORNES – EL CATLLAR
DIA : 12 DE NOVIEMBRE DE 2006
SALIDA : A LAS 10h. DESDE LA ANTIGUA ESTACION DE LA P. DE MONTORNES
LLEGADA : A LAS 13h. A LA ANTIGUA ESTACION DEL CATLLAR
A LAS 14h. SE CELEBRARA UNA COMIDA SOLIDARIA
CONVOCA y ORGANIZA : Confederación General del Trabajo (CGT)
977245012 – 657272734
MAS TRENES Y MENOS AVE PARA LAS COMARCAS DE TARRAGONA
Las necesidades de la población pasan por un ferrocarril que vertebre el
territorio, que de servicio real al ciudadano, permitiendo el derecho a la
movilidad de las mayorías, estamos hartos de ver pasar el AVE a 300 km/h
para que los ejecutivos se desplacen entre las grandes ciudades, y que no
podamos viajar entre dos poblaciones de nuestra propia comarca por escasez
de trenes o incluso peor… por su inexistencia. El 99% de la población
viaja en cercanías y regionales, frente al 1% del AVE, las inversiones son
del 97% para el AVE y el 3% para el ferrocarril convencional.
Debemos CAMINAR hacia un futuro sostenible, lejos de la fastuosidad del
AVE, que crea barreras en nuestras comarcas, transformando y deteriorando
el entorno de manera irreversible, apostando por un transporte público,
seguro y de calidad, de carácter social y sostenible medioambientalmente,
como es el ferrocarril convencional.
En un futuro inmediato, como consecuencia de la privatización y al no
atender razones sociales objetivas, se podrían cerrar estaciones, suprimir
paradas e incluso trenes, disminuyendo aún más la calidad del servicio, y
todo ello para rentabilizar las cuentas de resultados de empresas
privadas/concesionarias que explotarían este tipo de transporte.
En las Comarcas de Tarragona en los últimos 15 años se han cerrado de
manera permanente gran número de estaciones como Vila-Seca, Altafulla,
L’Espluga de Francolí, Alcover, Vilabella, Vilaverd, Salomó, Roda de Berà, Nules-Bràfim, Marçà-Falset, Les Borges del Camp, Riudecanyes-Botarell,
Guiamets-La Serra d’Almos etc. Las estaciones de Ascó, Riba-Roja, Flix,
Mora la Nova, L’Hospitalet de L’Infant y Montblanc puede sufrir de manera
inmediata la perdida de personal. Resulta paradójico que convivan en la
misma comarca el despilfarro del TAV y la realidad de estaciones que no
tienen ni alumbrado. También siguen olvidados proyectos tan necesarios
como el del apeadero de la zona universitaria de Reus, o continúen los 10 años de provisionalidad de la estación de Torredembarra (tercera estación de Tarragona en número de usuarios).
La reapertura de la línea Reus-Roda de Bará podría tener un papel importante en las comunicaciones de las Comarcas de Tarragona, que además de dar un servicio ferroviario a poblaciones como El Morell, Puigdelfí, Perafort, El Catllar, La Riera de Gaia y la Pobla de Montornés, podría conectar de manera directa, segura y fiable la estación del AVE Tarragona-Perafort y el aeropuerto, con las ciudades de Tarragona, Reus y
Valls, por medio de un tren ligero que aprovecharía tanto el trazado de la
antigua vía Reus-Roda como de las líneas existentes por S.Viçens de
Calders-Valls-Reus-Tarragona.
Es intolerable que después del desorbitado gasto de la línea del AVE, la estación del Camp de Tarragona no tenga una conexión de ferrocarril con
los principales núcleos urbanos de la comarca, haciendo depender al
ciudadano del vehiculo privado.
La propuesta de La Confederación General del Trabajo, en definitiva, es la
defensa a ultranza de un ferrocarril público, social, seguro y sostenible,
y de las aportaciones económicas necesarias para su explotación. Para ello proponemos :
• Aumentar el trafico de mercancías por ferrocarril (el 94% de ellas circulan por carretera), acondicionar las instalaciones del puerto de Tarragona para dar una respuesta ágil a la distribución de las mismas, así
como las terminales de Constantí y Tarragona Clasificación.
• Mejorar el servicio de trenes regionales, tanto en frecuencias como en
calidad de servicios, reabriendo las estaciones cerradas en los últimos años.
• Extender la red de cercanías de Barcelona hasta Tarragona y Reus, con la
mejora de servicio que ello conlleva.
• Reapertura de la línea Roda de Bara-Reus, uniendo el aeropuerto y la
nueva estación del AVE con Tarragona, Reus y Valls, por medio de una red
ferroviaria ligera que utilizaría los trazados ferroviarios existentes.
PARTICIPA, CAMINAREMOS HACIA UN FUTURO SOSTENIBLE
Coordinadora de Defensa del Ferrocarril de Tarragona de CGT
