La ASICOMECA, Asociación Sindical de Conductores de Mercancías Canarios, pequeño sindicato autoorganizado por los propios conductores del Puerto de Tenerife, después de comprobar que con CGT mantendrían su independencia para negociar directamente con las empresas y para funcionar asambleariamente, iniciaron negociaciones para su integración en CGT después de prescindir de UGT, CCOO y la Intersindical Canaria, y de comprobar la difícil viabilidad de mantener un sindicato con estructura y medios propios, cuando CGT les podía facilitar esa estructura, al mismo tiempo que medios y asesoramiento para el inicio de su andadura sindical.
La ASICOMECA, Asociación Sindical de Conductores de Mercancías Canarios, pequeño sindicato autoorganizado por los propios conductores del Puerto de Tenerife, después de comprobar que con CGT mantendrían su independencia para negociar directamente con las empresas y para funcionar asambleariamente, iniciaron negociaciones para su integración en CGT después de prescindir de UGT, CCOO y la Intersindical Canaria, y de comprobar la difícil viabilidad de mantener un sindicato con estructura y medios propios, cuando CGT les podía facilitar esa estructura, al mismo tiempo que medios y asesoramiento para el inicio de su andadura sindical.
Con el fin de asesorarlos en sus primeros pasos en CGT y compartir experiencias y consejos, se desplazaron dos compañeros del Sindicato de Transportes de Valencia con experiencia en el sector de Mercancías por Carretera, a propuesta de la Federación de Transporte de CGT y del SOV de Tenerife, al ser Valencia pionera en dicho sector. En Tenerife, el 1 de octubre, se celebró una asamblea a la que acudieron 22 trabajadores de diferentes empresas, y en la que se habló de la problemática del sector, de la acción sindical a realizar y de la integración en CGT, repartiéndose al final fichas de afiliación entre los asistentes que fueron solicitadas por los propios trabajadores.
Las reivindicaciones básicas de los conductores de ASICOMECA-CGT son la negociación de un Convenio Provincial de Transporte de Mercancías por Carretera de la Provincia de Tenerife -que no existe, aplicándose en la actualidad el Acuerdo Marco estatal de Transportes, que no se negocia desde el año 95, con sueldos hasta un 150% más bajos-, la implantación del tacógrafo digital -para tener con qué demostrar las horas trabajadas o a disposición de la empresa-, y la adquisición de un buen porcentaje de delegados para negociar directamente los trabajadores, organizados en CGT, el futuro Convenio de Transportes de Tenerife.
Los conductores del Puerto de Tenerife, y las empresas que en él se mueven, reparten la práctica totalidad de las mercancías contenerizadas que llegan de la península, y representan casi el 100% del transporte pesado de la Isla, con una orografía que limita el uso de vehículos pesados. Se trata pues del sector más estratégico de Tenerife, lo que choca con la situación de precariedad del sector.
Los compañeros de Tenerife -la afiliación a CGT ya llega a la cuarentena de trabajadores tras dos semanas desde la Asamblea de integración en la Confederación- celebran asambleas en diversas empresas con el fin de convocar elecciones sindicales, al mismo tiempo que informan a los trabajadores de los resultados de las negociaciones con CGT.
Fuente: CGT-PV
