Es sorprendente que después de muchos meses y con la que está cayendo, todavía no estén nombradas las estructuras de Dirección de Adif y Renfe, aunque los nombramientos que ya conocemos nos preocupan por sus perfiles netamente Económico-Jurídicos, cuando entendemos que los esfuerzos futuros deben tender a la firme apuesta por sacar al ferrocarril y a los ferroviarios de la deriva en la que se encuentran, por la vía de la negociación y no del enfrentamiento.
Las noticias que, día si y día también, hacen llegar al colectivo ferroviario, y que son anunciados en prensa, sin negociar con los CGE, con una opacidad y falta de información sorprendente, se enmarcan en decisiones tan agresivas como:
Las noticias que, día si y día también, hacen llegar al colectivo ferroviario, y que son anunciados en prensa, sin negociar con los CGE, con una opacidad y falta de información sorprendente, se enmarcan en decisiones tan agresivas como:
- La imposición por parte del PP de la Reforma Laboral más regresiva que se conoce.
- La aplicación de los Presupuestos Generales del Estado, donde anuncian planes específicos de reducción del gasto, congelación salarial y suspensión de nuevas contrataciones.
- El cierre de LTF, Comfersa, Multi y Contren Mercancías, además del abandono estatal de 20 empresas participadas por Adif y Renfe.
- La integración de FEVE en Adif y Renfe.
Ahora, y anunciado nuevamente a través de los medios de comunicación, pretenden aprobar en el próximo Consejo de Ministros la LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR FERROVIARIO. Se empiezan a perfilar claramente las intenciones del Gobierno para el ferrocarril: venta del sector licitando a través de franquicias y privatizaciones, es decir, trocear las empresas para ponerlas a disposición del capital privado que se ocupará únicamente de los beneficios a costa del servicio público ferroviario. La decisión del Gobierno raya el expolio de lo público.
El plan, que anuncian ya perfilado en sus líneas maestras y a falta de «algún retoque», y QUE NO HAN CONSULTADO CON NADIE, pasa por franquiciar los núcleos de Cercanías y Media Distancia, también los servicios transferidos o que se transfieran a las Comunidades; abrir a la competencia el sector pero no solo liberalizando, sino PRIVATIZANDO SERVICIOS de forma que los nuevos operadores puedan disfrutar de la infraestructura y del material abonando un canon; y en una nueva definición de los servicios de Adif, liberalizando las infraestructuras, abandonando servicios y adecuando la empresa a un entorno liberalizado. Es decir VENTA, SEGREGACIÓN Y PRIVATIZACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS FERROVIARIOS.
La situación es sumamente grave. Los planes de este Gobierno son enormemente lesivos para el servicio público ferroviario y para el mantenimiento de nuestros puestos y condiciones de trabajo. Es hora de tomar medidas drásticas: nos hemos dirigido nuevamente a los Sindicatos de Renfe y Adif, para que de forma urgente abramos un debate en todos los centros de trabajo con la participación de los trabajadores, para entre todos, tomar las medidas oportunas para hacerle ver claramente a este Gobierno, QUE LO PÚBLICO NO SE VENDE.
SFF CGT
http://www.sff-cgt.org/comunicados/2012/comunicado_053.html
Fuente: SFF CGT
