● Aena y ENAIRE mantienen un crecimiento anual cercano al 7%.
● El 14 de mayo todos JUNTOS en la PIOVERA.
En la próxima negociación salarial debemos ser ambiciosos, han sido muchos años acumulando pérdida de poder adquisitivo apenas compensado recientemente a través del SGD, pero no por medio de incrementos reales consolidados en nuestros salarios que deben de disminuir la brecha salarial existente entre ocupaciones y acabar con la doble escala salarial que de facto condena, a los nuevos trabajadores de AENA, a seis años de trabajos «forzados.
En la próxima negociación salarial debemos ser ambiciosos, han sido muchos años acumulando pérdida de poder adquisitivo apenas compensado recientemente a través del SGD, pero no por medio de incrementos reales consolidados en nuestros salarios que deben de disminuir la brecha salarial existente entre ocupaciones y acabar con la doble escala salarial que de facto condena, a los nuevos trabajadores de AENA, a seis años de trabajos «forzados.
Los datos oficiales de los últimos años demuestran que es posible una subida salarial que debe ser acorde con el incremento de las cargas de trabajo y de los beneficios empresariales. Solo en el año pasado el volumen de negocio creció un 7,3% y los beneficios netos aún más, un 7,8%, todo esto al tiempo que las tasas para las compañías aéreas se reducían en un 2,2%.
Los fondos buitres, que no se colaron por la puerta de atrás, sino que fueron invitados a sentarse en el consejo de administración de AENA por nuestros políticos de turno están de enhorabuena. No aportaron nada a la empresa (el capital no fue a parar a AENA), la gestión sigue siendo pública, se llevan los millones por cientos a sus sedes en paraísos fiscales, descapitalizan la empresa a través de un reparto de dividendos del 80% de los beneficios consentido desde Moncloa poniendo en riesgo nuestro modelo aeroportuario y a pesar de no incluir los efectos de semana santa, los resultados del primer trimestre les brindan un incremento del 22,7% del beneficio neto en el primer trimestre de 2019.
Ya es hora de que la sociedad sea consciente del enorme desfalco a las arcas públicas que ha supuesto y supone la privatización de AENA. Por nuestro lado como trabajadores, además de denunciar este expolio, tenemos derecho y debemos reclamar una recuperación de nuestras condiciones laborales previas a la privatización, y al igual que en su momento nos fueron retiradas para que cargáramos con la mayor parte de los efectos de SU CRISIS sufriendo la pérdida de nuestra condición de empleados públicos, destrucción de plantillas, convenio de facto para Grupo III, temporalidad, pérdida de poder adquisitivo, fondo de pensiones… ahora debemos recuperarlas como parte del merecido reconocimiento a nuestra aportación imprescindible (no individual, sino colectiva) al éxito de AENA, constantemente aireado por los medios económicos de este país.
No tenemos que ser tímidos a la hora de exigir un incremento importante y más justa distribución de nuestra masa salarial. La comparación de las cifras de resultados oficiales del año 2018 de dos empresas muy similares que se disputan el primer puesto como gestor aeroportuario a nivel mundial AENA (51% pública) y Aeropuertos de Paris (ADP, 50,63% pública) muestran a las claras que nuestros salarios son ridículamente bajos y que los fondos buitres presentes en el accionariado de AENA son más voraces y cuentan con más facilidades a la hora de convertir las rentas de nuestro trabajo en beneficios netos que el accionariado de ADP. A pesar de tener volúmenes de negocio muy parecidos (AENA 4320,3M€, ADP 4478ME), los resultados ya no lo son tanto, el retorno del capital en el caso de AENA alcanza un espectacular 61,5% (EBITDA, beneficios antes de impuestos, 2656,9M€), mientras ADP llega a un nada despreciable 43,8% (EBITDA 1961M€). Para Aena supone unos beneficios netos de 1327,9M€ (de los cuales el 80% se destina al pago de dividendos) y a 611M€ (de los cuales el 60% se destina al pago de dividendos) para ADP. A pesar de estas sustanciosas diferencias en cuanto a rentabilidad el gasto en personal para sus 6.349 empleados en Francia (casa matriz del grupo), que atendieron a 105,3M de pasajeros, le supuso a ADP 556M€, mientras AENA destinaba 376,9M€ a sus 7.629 empleados a pesar de que en España se atendieron a 2 veces y media más de pasajeros (263,7M).
No parece que existan razones económicas que justifiquen una no inmediata e importante subida salarial a la vista de los resultados economicos.
ÚNETE A NOSOTROS EL DIA 14 DE MAYO
La concentración tendrá lugar en Madrid, el día 14 de mayo de 2019, entre las 11:30 y las 13:30 horas, ante la sede de Aena SME SA, sita en Calle Peonías, 12. Edificio Piovera Azul, 28042 Madrid.
Porque ya es hora de:
● Mejoras salariales acordes a la evolución económica y de la actividad en Aena y ENAIRE, recuperación en el empleo y mejoras en la formación.
● Recuperación de la profesionalidad; erradicación de la temporalidad, de la doble escala salarial y por una formación adecuada a las situaciones de riesgo y realizada dentro de la jornada, que garantice la capacitación profesional ante la evaluación de la competencia.
● Por la gestión Aena y ENAIRE en interés y beneficio general. por lo público y contra la privatización, y las maniobras y planes especulativos que perjudican a trabajadores y usuarios.
● Defensa de la conciliación de la vida social y familiar. Derogación de los Coberturas Obligatorias de Servicios.
● Por la recuperación de la calidad y la seguridad. Contra los recortes, el abaratamiento y el deterioro del servicio público encomendado.
✈ CONCENTRACIÓN ante la sede de Aena SME SA Edificio Piovera Azul
Fuente: CGT-Aena
