EL PRÓXIMO 18 DE DICIEMBRE SE INAUGURA LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE VALENCIA Y MADRID POR CUENCA. LA LLEGADA DEL AVE DESNUDARÁ EL FERROCARRIL PÚBLICO. Menos AVE y más Trenes

EL PRÓXIMO 18 DE DICIEMBRE SE INAUGURA LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD ENTRE VALENCIA Y MADRID POR CUENCA. LA LLEGADA DEL AVE DESNUDARÁ EL FERROCARRIL PÚBLICO. Menos AVE y más Trenes

Esta infraestructura con su alto coste económico y escaso respeto al medio ambiente, deja el ferrocarril convencional, el utilizado por la mayoría de ciudadanos/as, en la ruina futura, con escasas inversiones y mantenimiento.

El ferrocarril convencional, Regionales, Cercanías, y Larga Distancia es utilizado por el 98% de los usuarios, recibiendo sólo el 17% de las inversiones. Al contrario, el Tren de Alta Velocidad, utilizado por una minoría, recibe el grueso de las inversiones. La renovación de las vías actuales permitiría circular a velocidades de más de 220Km/h, consiguiendo unos tiempos muy competitivos, con sólo una cuarta parte de la inversión y el 30% de la energía que consume el TAV. Además se beneficiarían los demás trenes, que mejorarían también sus tiempos, la calidad y la eficacia, pudiendo aumentar las frecuencias y dar un servicio adecuado en líneas tan ignoradas como la de Buñol-Requena- Utiel-Cuenca, o la línea de Vinaroz, Teruel o Alcoy, por poner algunos ejemplos ilustrativos.

Así mismo también se podría beneficiar de ello el transporte de mercancías por ferrocarril, que en la actualidad mantiene porcentajes del 3,8%, frente al 22% de Alemania y otros países Europeos. El mandato de Europa es potenciar el ferrocarril, como medio de transporte sostenible, y en España mal interpretamos las directrices inaugurando cada vez más trenes de alta velocidad y cerrando líneas convencionales. En la UE se dejo de construir este tipo de transporte hace años por su alto coste y escasa rentabilidad, solo España apuesta de manera decidida por un futuro desarrollista e insostenible.

La amenaza de la privatización se cierne en el ferrocarril desde la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, que dividió Renfe en dos empresas susceptibles de ser privatizadas de manera global o en negocios. Las nefastas consecuencias del modelo que nos han impuesto se han podido ver en los países que lo han adoptado antes que nosotros :

  •  Reducción de inversiones a costa de la seguridad

  •  Aumento de las tarifas e incremento del coste público

  •  Degradación del empleo, del servicio y de la calidad del mismo

  •  Al tiempo que nos arrebatan el ferrocarril social, pretenden imponernos y obligarnos a financiar un ferrocarril elitista y depredador, al que la mayoría de ciudadanos no podemos acceder.

    Los gobiernos europeos se han sometido a la codicia del capital, llevando a cabo políticas privatizadoras que ponen nuestros servicios públicos (Educación, Sanidad, Pensiones además del Transporte,…) en manos de los vaivenes del mercado.

    Frente a este modelo defendemos :

  •  Un ferrocarril público, orientado a las necesidades de la sociedad.

  •  Un ferrocarril en el que la seguridad se anteponga a cualquier otro criterio.

  •  Un ferrocarril sostenible, que garantice el respeto al medio ambiente como una de sus principales características.

  •  Un ferrocarril cuyas ventajas reviertan en el ciudadano mediante tarifas asequibles.

  •  Un ferrocarril que facilite la accesibilidad : personas con movilidad reducida, coches de niños, bicicletas, equipajes.

  •  Un ferrocarril que garantice el derecho a la movilidad, que vertebre verdaderamente las comarcas valencianas.

  •  El mantenimiento del personal ferroviario, tanto en las estaciones, como en los trenes, para una mejor atención al usuario/a en información, venta de billetes, seguridad en la circulación, salas de espera, etc, garantizando un adecuado nivel de calidad.

  •  Una dotación económica suficiente, que permita la adecuación de los edificios de viajeros y los servicios prestados a los usuarios/as.
    Reclamamos la apertura de un debate público sobre el futuro del ferrocarril, un debate riguroso y transparente que analice su situación actual y proponga soluciones a las necesidades reales de la sociedad. Hacemos un llamamiento a toda la sociedad para defender unidos UN FERROCARRIL DE TODOS/AS Y PARA TODOS/AS

    Por todo lo anterior, desde CGT hemos iniciado una nueva campaña en defensa del servicio público ferroviario y contra el despilfarro del AVE, por un tren de todos y para todos.

    Realizaremos también varios actos relacionados con esta nueva campaña y continuación de los que venimos desarrollando en los últimos años por el mantenimiento del servicio público ferroviario, y que entre otros, son :

  •  18 de noviembre. Conferencia en la AA.VV de Benimaclet a las 19,00h “Por el mantenimiento del Servicio Público Ferroviario” – “La otra cara del AVE”

  •  19 de noviembre. Conferencia en la Casa de Cultura de Alboraia, a las 19,00h.

  •  Diferentes conferencias y charlas en AA.VV, colectivos sociales y ecologistas con fechas por concretar.

  •  Noviembre y diciembre. Reparto masivo de octavillas en las principales estaciones de Valencia para dar a conocer la cara oculta del Ave y las consecuencias en el ferrocarril convencional, “Por un Ferrocarril Público, Social, seguro, sostenible y de Calidad”.

  •  27 de noviembre. Manifestación en Madrid por el Mantenimiento del Servicio Público Ferroviario.

  •  30 de noviembre. Concentración de trabajadores y usuarios con reparto de octavillas en la estación de Valencia Nord, contra el recorte de servicios que ese día publicará del Ministerio de Fomento.

  •  18 de diciembre. Concentración ciudadana en la nueva estación del AVE en Valencia, coincidiendo con la inauguración del TAV.

    SFF CGT – SECCION SINDICAL DE VALENCIA

    POR UN FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL, SEGURO Y SOSTENIBLE

    Menos AVEs y Más Trenes

    Fuente: SFF CGT Valencia

    • Artículos, Laboral, TT y CC, Valencia