Como consecuencia de la entrada en vigor, con el nuevo año, de la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario, los resultados no se hacen esperar y van a ser apreciados de inmediato por la ciudadania y por los ferroviarios.
Los usuarios del ferrocarril pueden comprobar ya el aumento desproporcionado que han sufrido los precios de los billetes de tren desde el día 1 de enero, que nada tienen que ver con el aumento de los salarios, sin tener en cuenta la subida que se pretende imponer a los billetes de Cercanias, el 6%, medio de transporte que por otra parte es asiduamente utilizado por trabajadores, estudiantes, pensionistas… o lo que es lo mismo por las capas sociales mas desfavorecidas o con menos recursos. Asimismo Cercanias en Málaga está estudiando ampliar el tiempo de viaje de los trenes en la linea Málaga-Fuengirola.
Como consecuencia de la entrada en vigor, con el nuevo año, de la Ley 39/2003 del Sector Ferroviario, los resultados no se hacen esperar y van a ser apreciados de inmediato por la ciudadania y por los ferroviarios.
Los usuarios del ferrocarril pueden comprobar ya el aumento desproporcionado que han sufrido los precios de los billetes de tren desde el día 1 de enero, que nada tienen que ver con el aumento de los salarios, sin tener en cuenta la subida que se pretende imponer a los billetes de Cercanias, el 6%, medio de transporte que por otra parte es asiduamente utilizado por trabajadores, estudiantes, pensionistas… o lo que es lo mismo por las capas sociales mas desfavorecidas o con menos recursos. Asimismo Cercanias en Málaga está estudiando ampliar el tiempo de viaje de los trenes en la linea Málaga-Fuengirola.
Muchos de los ciudadanos que aplauden la decision del Gobierno de privatizar (“liberalizar lo llaman finamente”) la RENFE, no tardaran en quejarse del aumento de tarifas, del cierre de lineas o estaciones, de la falta de inversiones para el mantenimiento de las instalaciones ferroviarias (vias, señales…), de la exclusion social que va a significar el mantenimiento unicamente de trenes de elite, de la invasion de la precariedad laboral en un nuevo sector, de la eliminacion de los trenes que dan servicio a pequeños y medianos municipios, de las mermas de seguridad en el transporte ferroviario etc. Etc..
Por otra parte, desde el día 1 de enero los ferroviarios hemos sido repartidos, como si de mercancia se tratase, en los dos Entes en los que oficialmente ha sido dividida la difunta RENFE.
En Málaga, 482 trabajadores ferroviarios hemos sido asignados a OPERADORAS y 322 a ADIF, aunque de entrada, con la firma de un Convenio Pluriempresarial por parte de los sindicatos mayoritarios a cambio de Derechos Sindicales, pudiera parecer que nada cambia, las consecuencias no se harán esperar y podremos comprobar en nuestras carnes como se nos aplican condiciones laborales y economicas diferentes en muy corto espacio de tiempo, al margen de contemplar como la precariedad y la inestabilidad se van instalando paulatinamente en el sector ferroviario
La CGT se va a seguir oponiendo con los medios a su alcance a la ley del Sector Ferroviario, a la especulación que trae consigo y a la perdida de derechos adquiridos por los trabajadores.
Fuente :Andalucía 24 horas
