VW planea trasladar la producción del Golf de su factoría en Forest/Vorst (un suburbio de Bruselas) a Wolfsburg y Mosel (en Alemania). Esto significaría eliminar 4.000 (de 5.400) empleos en Bruselas. Además, esto probablemente significaría la pérdida de hasta 10.000 trabajos en compañías que suministran a VW como Meritor y Johnson Controls.

VW planea trasladar la producción del Golf de su factoría en Forest/Vorst (un suburbio de Bruselas) a Wolfsburg y Mosel (en Alemania). Esto significaría eliminar 4.000 (de 5.400) empleos en Bruselas. Además, esto probablemente significaría la pérdida de hasta 10.000 trabajos en compañías que suministran a VW como Meritor y Johnson Controls.

Los trabajadores comenzaron una huelga espontánea el viernes 17 de noviembre. En la tarde del martes 21 de noviembre, los trabajadores empezaron una ocupación de la factoría para prevenir el transporte de productos y máquinas. En conversaciones con los sindicatos FGTB (socialdemócrata) y ACV-Metall (cristiano), VW rechazó hacer ninguna promesa. Los sindicatos están intentando conseguir buenas condiciones para la prejubilación de los trabajadores mayores de 50 años. En una reunión el jueves 23 de noviembre, los trabajadores decidieron continuar la huelga hasta al menos mediados de diciembre. Ayer, sábado 2 de diciembre, hubo una manifestación internacional de sindicatos en Bruselas con entre 15.000 (cifras de la policía) y 30.000 participantes.

El fondo de los planes de VW es un acuerdo entre la alemana IG Metall y VW para este octubre. La compañía y el sindicato han acordado extender la semana laboral oficial de 28,8 a 30 horas, con el mismo salario. A cambio, VW ha concedido una «garantía de producción» para las factorías de Alemania (en realidad, la mayoría de los trabajadores de Alemania trabajan entre 35 y 40 horas a la semana actualmente. 28,8 horas es justamente el estándar oficial que se utiliza para determinar el salario por enfermedad y cosas por el estilo. El nuevo acuerdo significa que un trabajador alemán que ha trabajado 38 horas hasta hoy, tendrá que trabajar 43,5 horas en el futuro para tener la misma paga).

Bruselas produce el Golf y el Audi A3. Para compensar la pérdida del Golf, VW ha prometido considerar trasladar otros modelos a Bruselas, por ejemplo el Polo. De cualquier modo, esto significaría que otra factoría, por ejemplo Pamplona, en España, perdería el Polo (y empleos).


Fuente: Jarek