El sector ferroviario de la CGT ha llevado a cabo una exhaustiva recopilación de declaraciones de políticos, recogidas por la prensa desde 1997, sobre el futuro de la estación de ferrocarril de Monforte. Más exactamente, sobre la temida variante ferroviaria y la posibilidad de que ésta opción sea sustituida por el soterramiento de la vía cuando llegue el momento de suprimir los pasos a nivel urbanos. Los recortes de prensa, que se repartieron entre los trabajadores de Renfe en forma de revista, ponen de manifiesto flagrantes contradicciones.
« Las convocatorias electorales como las ahora adelantadas elecciones al Parlamento gallego tienen la virtud de mostrar en algunos casos la doble faceta de nuestros políticos. Los que son silenciosos se trasnforman en combativos y los que en su día fueron beligerantes son más condescendientes y más pausados », advierte en la primera pagina.
La elección del año 1997 para iniciar la recopilación de declaraciones no es casual. Por aquel entonces el comité de empresa de Renfe se puso en pie de guerra por un acuerdo del pleno, consensuado por PP, BNG, PSOE y CNG, que a juicio de los ferroviarios dejaba la puerta abierta a la variante. Y con ella al desmantelamiento de la estación de ferrocarril.
« Renfe va a usar esa infraestructura, que para eso la construye, y hará traslados masivos de personal porque aquí no hay alternativas ni capacidad de presión », decía hace ocho años el actual concejal del BNG, José Luis Rodríguez Rivera, como presidente del comité.
Por aquellas fechas, el candidato socialista a la presidencia de la Xunta, Abel Caballero, calmó los ánimos de los ferroviarios que protestaban en un mitin en Monforte asegurando que la variante no era la mejor solución para el problema de las maniobras en Monforte.
La publicación de la CGT llama la atención sobre el hecho de que en el 2004, con BNG y PSOE al frente del gobierno municipal, el alcalde anunciase la inclusión en el plan de urbanismo de una variante ferroviaria elaborada por la asociación de constructores. Un proyecto que había sido bendecido por el anterior gobierno del PP, en mayo del 2003, en medio de las críticas nacionalistas.
A la recopilación realizada por la CGT, que llega a abril de este año, se le ha escapado una última novedad. Sus compañeros de UGT en el comite de empresa anunciaron esta semana que apoyará una doble variante ferroviaria. Más madera para una guerra de nunca acabar.
Fuente: lavozdegalicia
