El próximo día 27 de octubre de 2004 se va realizar un encierro en todas las provincias para realizar un reparto de información a través de octavillas con el objetivo de informar a los usuarios sobre las graves consecuencias que tiene la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, la cual está prevista para el próximo 1 de enero de 2005.
El actual gobierno del PSOE, traicionando sus planteamientos anteriores a las elecciones, y por tanto a sus electores, se propone desarrollar esta Ley que liquida la empresa RENFE, divide a los ferroviarios en dos empresas distintas de muy dudosa viabilidad, y prepara el ferrocarril para su privatización, beneficiando a las grandes multinacionales del transporte, a las grandes constructoras de material ferroviario y de infraestructuras ferroviarias y al mundo de las grandes finanzas (Bancos, grandes inversores, etc.), implantando un modelo de transporte ferroviario de élite (AVE), dirigido a satisfacer las necesidades de un sector minoritario de la sociedad, pero construido con el dinero de todos los ciudadanos.
El próximo día 27 de octubre de 2004 se va realizar un encierro en todas las provincias para realizar un reparto de información a través de octavillas con el objetivo de informar a los usuarios sobre las graves consecuencias que tiene la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, la cual está prevista para el próximo 1 de enero de 2005.
El actual gobierno del PSOE, traicionando sus planteamientos anteriores a las elecciones, y por tanto a sus electores, se propone desarrollar esta Ley que liquida la empresa RENFE, divide a los ferroviarios en dos empresas distintas de muy dudosa viabilidad, y prepara el ferrocarril para su privatización, beneficiando a las grandes multinacionales del transporte, a las grandes constructoras de material ferroviario y de infraestructuras ferroviarias y al mundo de las grandes finanzas (Bancos, grandes inversores, etc.), implantando un modelo de transporte ferroviario de élite (AVE), dirigido a satisfacer las necesidades de un sector minoritario de la sociedad, pero construido con el dinero de todos los ciudadanos.
En definitiva es “el reparto del botín” ciudadano entre unos cuantos piratas, los cuales miran relamiéndose esta jugosa oportunidad de beneficio, mientras al ferrocarril de verdad están dejándole morir por falta de inversión.
En todos los encierros se llevarán a cabo ruedas de prensa, explicando las implicaciones que la Ley del Sector Ferroviario y la privatización del ferrocarril van a tener para los usuarios, para los trabajadores y para la sociedad en general.
Madrid, 22 de Octubre de 2004
