Se demuestran las denuncias del STMM CGT en lo referente a que todo obedecía a una operación dirigida a desprenderse de la tripulación del AVEMAR II, y sustituirla por otra más barata. La misma compañía ha matriculado en Malta buques construidos en España.
La naviera Balearia, propietaria de Buquebús, alegando que la explotación del Avemar con los gastos de mantenimiento y combustible le producían unas pérdidas que no podía soportar, ordenó el traslado de toda su tripulación a Denia acogiéndose a la posibilidad de movilidad geográfica de sus trabajadores.
El STMM-CGT sostuvo en todo momento que esta maniobra de Balearia era una operación dirigida a desprenderse de la tripulación y sustituirla por otra más barata, puesto que si todos los tripulantes se trasladasen a Denia, se producirían gastos adicionales para la empresa. Pero Balearia sabía que la mayor parte de los tripulantes optarían por rescindir su contrato ante la imposibilidad de trasladarse. Hipotecas, hijos pequeños, colegios, hacían para muchos, no sólo inviable, sino imposible irse a vivir a Denia.
El STMM-CGT, apoyando a los trabajadores en todo momento, se opuso al traslado culminando sus acciones en un juicio que tuvo lugar el día 15 de diciembre en el Juzgado de lo Social de Algeciras. Allí, una vez más, se sostuvo que el traslado de los trabajadores a Denia era una operación de Balearia encaminada a desprenderse de sus trabajadores y sustituirlos por otros más baratos. No obstante la Justicia dio la razón a la empresa y dictaminó que la orden de traslado era legal. Esa sentencia está recurrida y estamos a la espera de lo que dictamine el TSJA cuya sede está en Sevilla.
Entretanto los hechos nos están dando la razón y a día de hoy nos encontramos con que el AVEMAR II está de vuelta para operar entre Algeciras y Ceuta como siempre había hecho. Eso sí, con una tripulación extranjera en su mayor parte y con contratos basura.
Ahora, al parecer, no importan el precio de las reparaciones ni el del combustible. Ahora cuando ya han conseguido que se fuesen al paro la mayor parte de los trabajadores, el barco por arte de magia se ha convertido en rentable.
Nos preguntamos cómo es posible que se pueda consentir, cómo es posible que la legislación española permita que una naviera se aproveche de barcos construidos en España (el último el bautizado con el nombre de ABEL MATUTES, antiguo ministro de Asuntos Exteriores en un gobierno del PP y socio de Balearia), los abandere en Malta y los explote entre puertos españoles con tripulación extranjera a bajo precio y mientras tanto los profesionales del sector abocados al paro.
Queremos, pues, denunciar esta locura que estamos viviendo, que la opinión pública sepa lo que está ocurriendo y sea consciente de que, una vez más, todos estamos siendo víctimas de unos aprovechados avariciosos que se están forrando a cuenta de los demás aprovechando unas leyes permisivas que todo se lo consienten.
Algeciras, a 23 de junio de 2010
STMM-CGT
Fuente: STMM-CGT
