Día 11 de marzo a las 17h en la Estación María Zambrano (Málaga)
# POR UN FERROCARRIL PÚBLICO, SOCIAL, SEGURO Y SOSTENIBLE
# POR EMPLEO PÚBLICO Y DE CALIDAD EN EL SECTOR FERROVIARIO DE LA PROVINCIA DE MÁLAGA
# CONTRA EL AISLAMIENTO DE NUESTROS PUEBLOS Y CIUDADES MEDIAS
# POR UNA MOVILIDAD INTERMODAL TREN/BICI, FACILITANDO E INCENTIVANDO EL USO DEL FERROCARRIL Y LA BICICLETA
# POR EL FOMENTO DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR TREN
# POR UN REPARTO JUSTO Y TRANSPARENTE DE LOS FONDOS EUROPEOS EN PRO DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS, EL MEDIOAMBIENTE Y DEL FERROCARRIL COMO MEDIO DE TRANSPORTE MÁS LIMPIO Y ECOLÓGICO.
# POR UN FERROCARRIL PÚBLICO, SOCIAL, SEGURO Y SOSTENIBLE
# POR EMPLEO PÚBLICO Y DE CALIDAD EN EL SECTOR FERROVIARIO DE LA PROVINCIA DE MÁLAGA
# CONTRA EL AISLAMIENTO DE NUESTROS PUEBLOS Y CIUDADES MEDIAS
# POR UNA MOVILIDAD INTERMODAL TREN/BICI, FACILITANDO E INCENTIVANDO EL USO DEL FERROCARRIL Y LA BICICLETA
# POR EL FOMENTO DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR TREN
# POR UN REPARTO JUSTO Y TRANSPARENTE DE LOS FONDOS EUROPEOS EN PRO DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS, EL MEDIOAMBIENTE Y DEL FERROCARRIL COMO MEDIO DE TRANSPORTE MÁS LIMPIO Y ECOLÓGICO.
Sabías que …
● En lo que va de año 2021 se han suprimido más de 300 trenes de CERCANÍAS en Málaga por falta de maquinistas provocando que muchos viajeros lleguen tarde a sus puestos de trabajo, pierdan vuelos o trenes AVE.
● España, Andalucía, Málaga “vaciada”, los pueblos se quedan aislados ante el cierre de sus estaciones, eliminación de trenes que les den servicio y la nula inversión del estado en el ferrocarril convencional, más del 90% de la inversión ferroviaria se dedica al AVE con un 11% de usuarios, mientras que el grueso de la población utiliza un tren convencional al que apenas se dedican recursos.
● Los trenes españoles son los que peor adaptación tienen para el transporte de bicicletas de la UE, lo que genera un importante freno al nuevo modelo de movilidad sostenible impulsado por la UE, las plataformas ecologistas y de usuarios de bicicletas y el Sector Ferroviario de CGT.
● El tren es el medio de transporte que menos contamina y menos impacto ambiental genera, según la Agencia Europea de Medio Ambiente,
Tren -> 14 gr de CO2 por pasajero y kilómetro
Autobús -> 68 gramos por pasajero y kilómetro
Coche -> 104 gramos o moto 72 gr por pasajero y kilómetro
Avión -> 285 gramos por pasajero y kilómetro
y los cruceros emiten 14.000 gr CO2
● Mercancías, España está a la cola de la UE en el transporte de mercancías por tren, tan solo el 4% de estas van en tren y de este solo el 0,4% lo transporta RENFE. La media en la UE es del 18%
● Las Ayudas de los fondos NEXT GENERATION se van a dar por el Gobierno a las grandes corporaciones empresariales del IBEX35 no dedicándose a proyectos sociales, medioambientales o al fomento del transporte sostenible, aunque luego deban ser devueltos por la ciudadanía a través del incremento de la carga de impuestos.
Desde CGT, PTRA, REBELIÓN POR EL CLIMA, RUEDAS REDONDAS,… reivindicamos que …
● Renfe y ADIF incrementen sus plantillas, ya que la escasez de trabajadores en el sector ferroviario, junto a las privatizaciones y desmantelamiento de servicios y las raquíticas ofertas de empleo público están llevando a dar una nefasta atención a las personas usuarias, a la precarización del empleo, al cierre de estaciones y supresión de trenes con la consiguiente degradación del servicio público ferroviario.
● Incremento de trenes de Cercanías, de Media Distancia y apertura al público de todas las estaciones, es de suma importancia aumentar y mejorar los servicios ferroviarios en defensa del medio ambiente y de la vida de nuestros pueblos para evitar su despoblación. Las infraestructuras están ahí viendo pasar el tiempo infrautilizándose, solo hace falta sacarles provecho, el tren convencional vertebra el territorio y saca del aislamiento a nuestros pueblos.
El tren convencional está abandonado, muchos pueblos y comarcas con estaciones e infraestructuras, ven como los escasos trenes que pasan por sus estaciones, pasan de largo sin parar, por lo que pedimos se restauren los servicios post pandemia, se reabra el tramo Pedrera – Osuna y se aumenten los servicios de trenes y paradas en cada población con estación.
● Se adapten los interiores de los trenes para facilitar el transporte de bicicletas, lo que supondría una modernización de la flota, adaptándolos a las nuevas demandas de movilidad sostenible y nos sitúe a nivel europeo en el uso de la bicicleta y el tren
● Se priorice el transporte de Mercancías por tren, lo que supone el ahorro energético, menos contaminación, más seguridad en la movilidad y menos emisiones de CO2 a la atmosfera, aumentando también la seguridad en las carreteras
● Se convierta a las estaciones de tren en centros intermodales de movilidad para las comarcas, pueblos y ciudades, sobre las que pivoten el resto de medios de transporte menos respetuosos con el medioambiente.
Fuente: FATyC de CGT Andalucía
