La dirección de Renault España propuso hoy al Comité Intercentros adelantar a este ejercicio los días de la bolsa de horas correspondientes al año 2007 ante la nueva bajada de ventas del Modus, que se fabrica en exclusiva mundial en la planta de Valladolid.
La dirección de Renault España propuso hoy al Comité Intercentros adelantar a este ejercicio los días de la bolsa de horas correspondientes al año 2007 ante la nueva bajada de ventas del Modus, que se fabrica en exclusiva mundial en la planta de Valladolid.
Según informó a Europa Press el delegado de CGT en Renault España, Joaquín González, la dirección de la compañía de la marca del rombo propuso esta alternativa de adelanto de los días de la bolsa de horas ante la necesidad de parar la fabricación en Valladolid otros 13 ó 14 días en los meses de junio y agosto.
«Han reconocido que las ventas del Modus han bajado considerablemente, una circunstancia que es complicada e, incluso, crítica», explicó Joaquín González, que rechazó esta nueva propuesta de la empresa por considerar que no se ajusta a las previsiones y a los datos de fabricación hechos públicos por la Dirección de Renault.
Según argumentó el delegado de CGT en Renault España, la empresa tiene a su disposición en la actualidad una bolsa de horas de 45 días en negativo de los que ya se han consumido 36 por lo que quedarían pendientes de aplicar 9 días a finales del mes de mayo.
A juicio de Joaquín González, no tiene sentido que Renault pida ahora otros 13 ó 14 días más puesto que las previsiones de la empresa son fabricar 88.100 unidades de Modus a lo largo de 2006 de los que a finales del mes de marzo se habían producido ya 23.7000.
Según sus cálculos, teniendo en cuenta los días laborables que quedan entre los meses de abril y diciembre y las previsiones de la empresa de fabricar 560 Modus al día hasta septiembre y 260 unidades diarias a partir de septiembre, cuando se simultaneará la producción con el Clio, se alcanzaría una cifra de fabricación total de 90.800 Modus, con lo cual el excedente sería de 2.700 unidades que supondrían parar unos 4 días y no 14 como pidió hoy la empresa.
Para el delegado de CGT en Renault España, estas propuestas y estos desajustes «cada vez ponen más en entredicho» la credibilidad de la empresa, cuyas previsiones se cumplen «sólo el día que las hacen, luego ya no valen».
Joaquín González aprovechó la ocasión para manifestar la preocupación de su sindicato por la nueva reducción de ventas del Modus y por los nuevos plantes de la compañía de la marca del rombo, a la que recordó que se trata de un problema del grupo Renault al que los propios directivos no están sabiendo poner soluciones.
«Habrá que repartir el trabajo entre todos», reclamó González, que pidió que algunas factorías que funcionan a tres turnos, como la de Flins (Francia), pasen a dos turnos para mantener la viabilidad de la factoría de Valladolid, donde con la nueva caída de ventas del Modus podría ver peligrar el segundo turno.
Joaquín González, que se mostró «escéptico» ante los nuevos planes de la empresa ya que suponen poner «un parche sobre otro parche», aseguró que CGT rechazará esta propuesta en la próxima reunión del Comité Intercentros prevista para el jueves 4 de mayo.
Fuente: EP
