El tren interciti Málaga-Madrid, no circula desde el día 1 de Noviembre, aun cuando a día de hoy se pueden obtener billetes para él, en las estaciones y agencias de viajes y existen billetes vendidos en la venta anticipada, provocando situaciones dantescas a los viajeros que acuden a tomar este tren y se les indica que ha sido suprimido sine-die.
Con esta actuación RENFE Operadora y el propio Ministerio de Fomento, dan una vuelta de tuerca más, en el abandono del tren convencional y fuerzan ya a todos los viajeros que quieran ir a Madrid en tren, desde Málaga, a utilizar los talgos 200, vía AVE, mucho más caros y por ende accesibles a una menor porción de población, convirtiendo en más elitista y selecto el uso del tren. Pero las repercusiones no quedan solo en el precio, sino que el hecho de suprimir este tren, reduce al 50% las comunicaciones ferroviarias diurnas desde Málaga con la Provincia de Jaén y Ciudad Real, dejando pueblos y ciudades medias como Andujar, Espeluy, Linares, Alcázar de San Juan… a la mínima expresión en cuanto a utilidad de las instalaciones ferroviarias y a los servicios ferroviarios que se prestan a sus poblaciones.
Es de reseñar, que este tren circulaba en principio hasta Zaragoza, suprimiendo parte de su recorrido (Madrid-Zaragoza) cuando el AVE a Zaragoza empezó a funcionar, lo que supuso eliminar la posibilidad de viaje directo y sin transbordos desde Málaga, Córdoba, Jaén, Ciudad Real y sus respectivas provincias además de incomunicarlas ferroviariamente hablando con pueblos y ciudades tan importantes como Guadalajara, Sigüenza, Arcos de Jalón, Calatayud…
Con este nuevo golpe al ferrocarril convencional y a las comunicaciones ferroviarias con pueblos y ciudades del interior, a las que prácticamente ya se les está eliminando este medio de transporte, RENFE y el Ministerio, dejan a las claras que progresivamente su único interés son las líneas AVE y las comunicaciones entre grandes ciudades, para un sector pudiente de la sociedad y eliminando a las clases medias y bajas del tren. Prueba de ello son los presupuestos generales del estado para 2007, donde las mayores partidas presupuestarias dedicadas al ferrocarril se destinan a AVE y se deja morir paulatinamente a las líneas convencionales y al tren del pueblo.
Parece ser que todo esto, está incluido dentro de las políticas sociales del Gobierno de Zapatero, que cada día demuestra mas que en las siglas que representa, sobran dos letras la S y la O, porque ni defiende políticas Sociales a favor de los mas desfavorecidos ni mucho menos los intereses de los Obreros de este País.
El SFF-CGT, con los medios a su alcance va a seguir denunciando las políticas antisociales y antiferrocarril de los sucesivos gobiernos y defendiendo un Ferrocarril Publico, Social, Seguro y Sostenible para todas las capas sociales de la población.
Fuente: CGT Málaga
