La desaparición del Mazda y la pérdida de producción del Fiesta no han sido
compensadas con la adjudicación de otros modelos para Almussafes, mientras se
imponen aumentos de los ritmos de trabajo y se incrementan la precariedad laboral y
los accidentes de trabajo en todo el sector
Con la constitución formal de la Mesa Electoral Central, hoy 10 de enero, comienza
el plazo legal para las elecciones sindicales en Ford España, cuyas votaciones
tendrán lugar el día 15 de febrero. A estas importantes elecciones sindicales están
llamados unos 7.000 trabajadores y el nuevo comité de empresa estará compuesto por
el mismo número de delegados que el actual, 33 por los obreros y cuatro por los
técnicos y administrativos.
A estas elecciones concurrirán sólo cuatro candidaturas (dos menos que en 2003, por
la desaparición de Famif y SPV), que serán : UGT, actual sindicato mayoritario, con
19 delegados ; CC.OO., que tiene ahora 8 ; CGT, que cuenta con 5 (uno de ellos
despedido) ; y PUT, que obtuvo 3 en la anterior votación. Para CGT estas elecciones
vienen en un momento muy complejo, ya que el sindicato mayoritario ha agotado su
mandato sin haber conseguido su promesa de alcanzar con la dirección un acuerdo que
garantice el empleo tras el final de los modelos Mazda y KA, así como después de
haber firmado numerosos pactos unilateralmente con la empresa y de aceptar recortes
a los derechos de los trabajadores.
Pese a esa falta de compromiso oficial para traer otros modelos, la CGT considera
que la planta de Almussafes es absolutamente rentable, por lo que Ford va a seguir
invirtiendo en ella con independencia de que los sindicatos firmen renuncias o no.
Por ello, nuestra sección sindical es contraria a las presuntas negociaciones de UGT
para pactar una mayor flexibilidad de jornada, recortes de salarios o creación de
bolsas de horas. Desde CGT se considera una farsa todo el proceso de viajes a
Alemania que el secretario general de UGT en Ford, Gonzalo Pino, ha estado
realizando desde abril, en las que prometía solucionar el conflicto de la factoría,
para ahora venir a reconocer él mismo que la dirección no quiere comprometerse en
ningún plan que garantice el empleo y los niveles de producción más allá de 2007,
que es exactamente lo que sabíamos todos los trabajadores de Ford sin necesidad de
ir tantas veces a Colonia.
En otro orden de cosas, CGT comparte el malestar de la gran mayoría de la plantilla
ante la pasividad del Comité de empresa (donde UGT es mayoría absoluta) respecto a
todos los problemas por los que la fábrica ha pasado en 2006. En ese sentido resulta
incomprensible que le hayan firmado a la empresa el adelanto en una semana de las
vacaciones (volviendo a trabajar el día 20 de agosto) cuando lo normal sería hacerlo
el 27) o que no se quiera abordar el control de los inhumanos ritmos de trabajo.
También es sintomático que el resto del Comité no haya querido aceptar las recientes
propuestas de movilizaciones efectuadas por CGT para denunciar la creciente política
de sanciones y despidos en Ford o la efectuada tras la muerte en accidente de un
trabajador de prensas. Las consecuencias de esa falta de respuesta a los problemas
las pagan, por desgracia, los propios trabajadores en sus carnes. Las lesiones y
enfermedades profesionales crecen alarmantemente y los accidentes ya han vuelto a
producirse ; en concreto otro trabajador ha sufrido una fractura múltiple en una
pierna como consecuencia del aprisionamiento por una máquina.
Para más información : 96 179 14 34 ó 666 453 470
Gabinete de Prensa CGT-PV
Sección Sindical de CGT en Ford
Fuente: Gabinete de Prensa CGT-PV
