Aun cuando RENFE OPERADORA, manifiesta que el tren interciti Málaga-Madrid, sigue circulando, al tener billetes vendidos hasta el 9 de diciembre y permitir la venta de billetes hasta esa fecha, lo cierto es que desde el día 1 de noviembre, este tren ha dejado de prestar servicio como tal, afectando al empleo del personal ferroviario de Málaga y reduciéndose a la mitad las relaciones ferroviarias de Málaga con las provincias de Jaén (Andujar, Espeluy, Linares) y Ciudad Real (Valdepeñas, Manzanares, Alcázar) y eliminando del Valle del Guadalhorce en concreto de Alora, la única relación de largo recorrido que aun se prestaba desde esta Comarca.
RENFE ha dispuesto que los viajeros del Interciti sean acomodados en el tren Arco con destino a Barcelona hasta Alcázar de San Juan debiendo realizar trasbordo a un TALGO que procedente del Levante los trasladará a Madrid, limitando el numero de plazas a ocupar en el Arco, por los usuarios del Interciti, a 10 diarias y que la relación Madrid-Málaga se realice en TALGO destino Granada hasta Linares, a la que llegarán a las 19h52’ realizando trasbordo a un autobús que desplazará a los viajeros hasta Málaga, llegando a esta Capital a las 1h 48 minutos de la madrugada.
A este laberinto de transbordos, molestias a los viajeros, pésimos horarios y traslados por carretera le llama RENFE mantener el Interciti Málaga-Madrid y viceversa, aun cuando la peor parte la llevan los vecinos del Valle de Guadalhorce, que al eliminarse la única relación directa que tenían con Madrid, deberán tomar el Cercanías desde Alora a las 6h20 para llegar a Málaga a las 6h56’ y tomar posteriormente el tren Arco a las 7h15’, ya que este no tiene parada en Alora, con lo que los Guadalhorceños que quieran usar la relación ferroviaria con Madrid más asequible deberán realizar dos transbordos y el trayecto Alora-Málaga por duplicado, para RENFE esto es fomentar el uso del tren y dar servicio publico. Luego se dirá que los viajeros no usan esta relación y que por eso se vieron obligados a suspenderla.
Este nuevo atentado contra el ferrocarril publico y social del Ministerio de Fomento y RENFE, se refrenda también por los precios y el intentar encaminar a todos los viajeros al AVE, a este respecto cabe indicar que mientras un billete en Interciti a Madrid desde Málaga tiene un precio de 35 euros el del TALGO 200 vía AVE cuesta 59 euros, si a esto añadimos que el Interciti llegaba hasta Zaragoza directo hasta que comenzó a funcionar el AVE por un precio aproximado de 45 euros, costando en la actualidad un billete Málaga-Zaragoza, 90 euros y estando obligados a realizar trasbordo en Madrid, se aprecia directamente la política antisocial, antiferrocarril y el abandono progresivo del tren convencional dejando a pueblos y ciudades medias, por las que discurren las vías, sin posibilidad de usar el ferrocarril como medio de transporte.
En este sentido, la FACUA (Organización De Consumidores y Usuarios) se ha dirigido recientemente al Ministerio de Fomento, en la persona del Director General de Ferrocarriles haciendo una llamada de atención, relativa al abandono progresivo del ferrocarril convencional, a la exclusión de gran parte de la población del uso del ferrocarril y a las consecuencias de la Ley del Sector Ferroviario.
El SFF-CGT, con los medios a su alcance va a seguir denunciando las políticas antisociales y antiferrocarril de los sucesivos gobiernos y defendiendo un Ferrocarril Publico, Social, Seguro y Sostenible para todas las capas sociales de la población, instando a los Ayuntamientos afectados por esta nueva agresión contra los intereses públicos a posicionarse al respecto y exigir a RENFE y al Ministerio de Fomento el mantenimiento de trenes convencionales alternativos a los AVE que permitan el uso del tren y la revitalización de las dependencias y estaciones ferroviarias de pueblos y ciudades medias.
Fuente: SECCION SINDICAL MALAGA SFF-CGT
