El pasado 19 de enero la Jefatura de RR.HH. de la Dirección de las
Cercanías Metropolitanas de Madrid de RENFE-Operadora comunicó a
la Representación Sindical del Comité Provincial Madrid C-3 (Atocha,
Recoletos, Nuevos Ministerios y las estaciones de las Líneas C-2 desde
Atocha hasta Guadalajara, y C-5 desde Atocha hasta Móstoles) su
intención de privatizar próximamente el servicio de venta de billetes de
Cercanías que en la actualidad realiza en la estación de Cercanías de
Madrid Atocha, pasando dicho servicio a ser subcontratado, con lo que
esto supone de precariedad en el empleo y en el servicio.
Desde el inicio de los servicios de Cercanías en nuestra Comunidad, la
estación de Atocha ha venido efectuando la venta de billetes con personal
de la empresa pública, en turnos de mañana y tarde, los 7 días de la
semana. Es la estación con más ingresos y con más número de billetes
expendidos de todas las Cercanías, no sólo de Madrid, sino de todos los
Núcleos de Cercanías existentes en el Estado Español.
La Dirección de las Cercanías Metropolitanas de Madrid de RENFEOperadora
ha justificado la privatización de este servicio por la falta de
personal que tiene en su plantilla, motivada por la falta de contratación y por
la disminución de personal derivada de los sucesivos despidos colectivos
que desde años se vienen estableciendo en Expedientes de Regulación de
Empleo (el vigente se extiende hasta el 31 de diciembre de 2009). La
estrategia de la Dirección de Cercanías de RENFE-Operadora es acoplar a
los trabajadores que en la actualidad operan en la venta de billetes en
Atocha y otras estaciones de Cercanías, en otros puestos de trabajo que se
encuentran descubiertos y sustituirlos por trabajadores de empresas
privadas, en régimen de subcontratación y con contratos temporales.
El Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General del
Trabajo (SFF-CGT) rechaza esta privatización, proponiendo a RENFE la
contratación de nuevos trabajadores que posibiliten la cobertura de todas
las vacantes existentes, evitando así la externalización de servicios
rentables que ayuden a mejorar la negativa cuenta de resultados de
RENFE-Operadora, así como la calidad del servicio y la imagen de la propia
empresa, que sólo se pueden garantizar mediante una formación específica
ferroviaria sumada a la experiencia que aporta la estabilidad en el empleo.
La entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario aprobada por el
PSOE, supone la privatización de una gran parte de los servicios que
en la actualidad gestiona RENFE-Operadora, especialmente los que
tienen mayor rentabilidad económica, promoviendo el cambio de empleo
fijo con derechos, por empleo precario de subcontratas, que será temporal y
con obligación de trabajar más de las 40 horas semanales establecidas, con
un salario ridículo.
Así mismo, las empresas privadas se lucran con el negocio público al
“regalarles” RENFE la explotación de un servicio totalmente rentable y con
importantes ingresos, cuantificados en más de 500.000€ anuales, de los
cuales una parte irá a la cuenta de beneficios de estas empresas que
gestionan el servicio de venta de billetes. Esto les supone un lucrativo
negocio al no arriesgar ni un solo Euro, ya que las instalaciones,
maquinaria, seguridad, equipos de trabajo, publicaciones e información
corren a cargo de Cercanías RENFE, que aporta el grueso de las
inversiones. Unas inversiones que salen de los fondos públicos que entre
todos pagamos al Estado, a la Comunidad Autónoma y a la Unión Europea,
así como de las tarifas que en los últimos años se están incrementando muy
por encima del IPC. Estos fondos, en lugar de utilizarse para la creación de
empleo estable y garantizar un servicio de calidad, se destinan para
privatizar servicios mediante la subcontratación.
Ésta es la política que el Gobierno del PSOE está realizando en RENFEOperadora :
mientras el Ministerio de Fomento permite y fomenta la
temporalidad en el empleo y la subcontratación de los servicios que atiende
el personal operativo de nuestra empresa, por otro lado, autoriza la
incorporación de 40 Titulados de Grado Medio y Superior en puestos de
Estructura de Apoyo y de Dirección en RENFE-Operadora, con contratos
fijos e indefinidos.
El Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo
(SFF-CGT) cuenta con 2 miembros en el Comité General de Empresa de
RENFE-Operadora y 4 en el Comité Provincial Madrid C-3.
Para más información contactar con los teléfonos arriba indicados o con
los Móviles del Responsable de Contratas Ferroviarias del SFF-CGT (Pablo
Marín) 618.702.012 o del Coordinador de Comercial del SFF-CGT (Ramón
García) 628.213.012.
Salud.
Madrid a 31 de enero de 2007
Fuente: SFF-CGT
