La desaparición del Mazda y la pérdida de producción del Fiesta no han sido compensadas con la adjudicación de otros modelos para Almussafes
Mientras la UGT dice que todo va bien hoy se ha producido otro grave accidente de trabajo y los ritmos dañan la salud de la plantilla
La desaparición del Mazda y la pérdida de producción del Fiesta no han sido
compensadas con la adjudicación de otros modelos para Almussafes
Mientras la UGT dice que todo va bien hoy se ha producido otro grave accidente de
trabajo y los ritmos dañan la salud de la plantilla
El 22 de diciembre, la factoría Ford de Almussafes cierra sus puertas
por vacaciones hasta el próximo 8 de enero. Los trabajadores se marchan
de vacaciones hasta ese día sin que se les haya garantizado cuál va a
ser el futuro de la planta, puesto que en mayo de 2007 se dejará de
fabricar el modelo Mazda y del Fiesta se ha recortado la producción para
llevarla a otras fábricas europeas.
La situación creada por esa falta de concreción de proyectos no es nueva
y se ha producido cada vez que un modelo ha desaparecido para dejar paso
a otro nuevo. Para CGT todas las situaciones de incertidumbre vividas
con anterioridad han estado creadas y dirigidas por la propia
multinacional. Es evidente que amenazando con traslados de producción a
otros países y con la destrucción de empleo la dirección de Ford
consigue sus dos objetivos : presionar a las administraciones para que le
concedan ayudas y atemorizar a los trabajadores y al comité de empresa
para que se acepten nuevos recortes de derechos.
La CGT considera que la planta de Almussafes es absolutamente rentable,
por lo que Ford va a seguir invirtiendo en ella con independencia de que
los sindicatos firmen renuncias o no. Por ello nuestra sección sindical
es contraria a las presuntas negociaciones de UGT para pactar una mayor
flexibilidad de jornada, recortes de salarios o creación de bolsas de
horas. Desde CGT se considera una farsa todo el proceso de viajes a
Alemania que el secretario general de UGT en Ford, Gonzalo Pino, ha
estado realizando desde abril, en las que prometía solucionar el futuro
de la factoría, para ahora venir a reconocer él mismo que la dirección
no quiere comprometerse en ningún plan que garantice el empleo y los
niveles de producción más allá de 2007, que es exactamente lo que
sabíamos todos los trabajadores de Ford sin necesidad de ir tantas veces
a Colonia.
En otro orden de cosas, CGT comparte el malestar de la gran mayoría de
la plantilla ante la pasividad del Comité de empresa (donde UGT es
mayoría absoluta) respecto a todos los problemas por los que la fábrica
ha pasado en 2006. En ese sentido resulta incomprensible que le hayan
firmado a la empresa el adelanto en una semana de las vacaciones de
verano (volviendo a trabajar el día 20 de agosto, cuando lo normal sería
hacerlo el 27) o que no se quiera abordar el control de los inhumanos
ritmos de trabajo.
También es sintomático que el resto del Comité no haya querido aceptar
las recientes propuestas de movilizaciones efectuadas por CGT para
denunciar la creciente política de sanciones y despidos en Ford o la
efectuada tras la muerte en accidente de un trabajador de prensas. Las
consecuencias de esa falta de respuesta a los problemas las pagan, por
desgracia, los propios trabajadores en sus carnes. Las lesiones y
enfermedades profesionales crecen alarmantemente y los accidentes ya han
vuelto a producirse ; en concrete hoy, miércoles, otro trabajador ha
sufrido una fractura múltiple en una pierna como consecuencia del
aprisionamiento por una máquina.
Sección Sindical de CGT en Ford
Tel. 961 791 434 ó 666 453 470
Fuente: Sección Sindical de CGT en Ford
