Los planes a nivel mundial de Delphi, el primer fabricante de componentes para automóviles de Estados Unidos anunciadas el pasado viernes, supondría la venta o el cierre de su planta de Puerto Real (Cádiz) en enero de 2008, según informó a Europa Press el portavoz de CGT en el comité de empresa, Isidro Jiménez, quien fue informado, junto al resto de los sindicatos, de este extremo en una reunión de la dirección portorrealeña de la compañía.
Delphi pretende hacer una división de sus productos de forma que los «rentables y con futuro» se queden en la casa matriz y aquellos que no cumplan esos requisitos y «no interesen» queden en manos de un socio —a través de una venta o alianza— o directamente se eliminen. En este último apartado se incluyen amortiguadores, direcciones y rodamientos, precisamente los elementos que se hacen en Puerto Real.
Además de a la localidad gaditana, esta medida afecta a un tercio de las fábricas de la empresa en el mundo y Delphi ya ha puesto a trabajar a un equipo para que en enero de 2008 sus planes estén cerrados. En España, la multinacional cuenta con 4.800 trabajadores, distribuidos en cinco instalaciones industriales : además de la de Puerto Real, Pamplona, Tarazona (Zaragoza), Sant Cugat del Vallès y Sant Vicenc dels Horts (Barcelona).
El pasado viernes, el grupo Delphi, en suspensión de pagos desde el pasado mes de noviembre —de la que espera salir el primer semestre de 2007— anunció la presentación ante el Tribunal de Quiebras de una solicitud para revocar el convenio colectivo y la suspensión de los contratos «no rentables» que mantiene con el grupo automovilístico General Motors, su antigua matriz.
La compañía con sede en Troy (Michigan) avanzó, asimismo, que mantiene sus planes para la supresión de 8.500 puestos de trabajo, en un ajuste que afectará al 40 por ciento de los directivos. Además, iniciará negociaciones con el comité de empresa europeo en relación con las operaciones consideradas «no estratégicas».
Las cinco áreas clave en las que la empresa concentrará su recién anunciada estrategia son la modificación de los acuerdos con los sindicatos, el cierre de las negociaciones con General Motors para reducir los costes de prestaciones sanitarias, el refuerzo de la gama de productos, la transformación de la plantilla para poder hacer frente a los costes laborales y la búsqueda de una solución para afrontar los compromisos en materia de pensiones.
PUERTO REAL : UNIDAD DE ACCION SINDICAL Y POSIBLES MEDIDAS DE PRESION
Isidro Jiménez comentó a Europa Press que su sindicato «siempre ha sido muy crítico» con la gestión que desde EE.UU ha hecho Delphi, ya que para Puerto Real ha supuesto tres expedientes de regulación de empleo (ERE) desde 2001 y un plan industrial, en definitiva «cinco años de abandono para que ahora nos anuncien una posible venta o cierre en 2008».
En este sentido, el sindicalista se preguntó «dónde está la apuesta por Delphi Puerto Real y para qué ha servido tanta destrucción de empleo», concluyendo que la empresa «pierde, por días, credibilidad a borbotones».
A su juicio, los trabajadores sufren una «falta de motivación de la que es culpable la empresa, ya que tras 25 años en la planta sólo ven falta de consideración y noticias nefastas cada seis meses».
Por ello, CGT se reunirá esta semana con el resto de los sindicatos representados en la planta para plantear una unidad de acción sindical que exija mediante reuniones con la empresa a nivel estatal y europeo el mantenimiento del empleo «en justas condiciones». Asimismo, propondrán la posibilidad de llevar a cabo medidas de presión «para recordar que los trabajadores no somos mercancía».
Fuente: Fuente : Diario Directo
