RENFE-OPERADORA PLANTEA UN EXPEDIENTE DE DESPIDO COLECTIVO DEL 13% DE SU PLANTILLA
El 8 de julio se mantuvo una reunión para tratar un nuevo Expediente de Despido Colectivo que supondrá la destrucción de 2.000 empleos en la empresa pública ferroviaria RENFE-Operadora, que tiene el menor nivel de plantilla por km. de vía y más alto índice de productividad por trabajador de toda Europa.
RENFE-OPERADORA PLANTEA UN EXPEDIENTE DE
DESPIDO COLECTIVO DEL 13% DE SU PLANTILLA
El 8 de julio se mantuvo una reunión para tratar un nuevo
Expediente de Despido Colectivo que supondrá la destrucción de 2.000
empleos en la empresa pública ferroviaria RENFE-Operadora, que tiene el
menor nivel de plantilla por km. de vía y más alto índice de productividad por
trabajador de toda Europa.
El despido propuesto que se plantea para 4 años (05-09) prevé una reducción
por Unidades de Negocio donde los talleres de Mantenimiento Integral de
Trenes serían los mas afectados con un total de 443 trabajadores, seguiría
Cercanías con 330 trabajador@s, Regionales con 213 trabajador@s, Grandes
Líneas con 207 trabajador@s, Mercancías con 177, la Corporación central
con 127 trabajadores y Alta Velocidad con 34 trabajador@s.
Estas pretensiones de reducción de personal, chocan frontalmente con la falta
de plantilla que se evidencia con el millón de horas extraordinarias realizadas
en el año 2005 en las UN’s que componen la actual RENFE-Operadora y la
multitud de trabajos que se han externalizado hacia empresas privadas por
falta de personal propio de la empresa pública RENFE-OPERADORA para
realizarlos.
Paradójicamente, los talleres de la UN de Mantenimiento Integral de Trenes
(MIT) que se dedica al mantenimiento, remodelación y fabricación de
vehículos ferroviarios, es la que más va a sufrir la reducción de plantilla
mientras es la que más trabajos tiene externalizados con terceras empresas y
una de las preocupaciones de CGT es que en la reparación de elementos de
seguridad de los vehículos ferroviarios, la falta de personal para realizarlo
correctamente repercute en una pérdida de calidad que influye directamente
en la Seguridad en la Circulación.
Otro aspecto a considerar es que la reducción del parque de locomotoras de
Mercancías en 159 vehículos, junto con la reducción del parque de vagones
va a conllevar el abandono premeditado e injustificado de tráficos de
mercancías que ahora realiza Renfe-Operadora en beneficio de las empresas
privadas que se están constituyendo y que han solicitado licencia para operar
(ComsaRail, Continental Rail, Detrén, Transfesa), cediendo cuota de mercado
a estas empresas privadas para facilitar su viabilidad económica.
Fuente: SFF-CGT
