Mientras en Cataluña y Andalucía están desarrollando sus propias leyes de
servicios ferroviarios, con la pretensión de gestionar la red ferroviaria
y los trenes que tiene su origen y destino en la propia comunidad
autónoma.
La Junta de Castilla y León pretende retratarse y salir airosa anunciando
1,1 millones de euros para mantener servicios ferroviarios que denominan
deficitarios, porque siempre buscan la rentabilidad económica, cuando
debería enfocarse todo lo relacionado con el trasporte ferroviario la
rentabilidad social y medioambiental que supone.
Comparado con otras autonomías la aportación es irrisoria y más con las
características territoriales y demográficas de Castilla y León. La
realidad es preocupante :
No existen servicios de Cercanías ferroviarias en la Región a pesar de la
existir zonas en plena expansión y de demanda de trasporte, sin necesidad
de inversión, como la línea entre Medina del Campo y Palencia, pasando por
Valladolid, Venta de Baños y demás poblaciones que sin un servicio de
Cercanías se frena su crecimiento.
También debemos mencionar las líneas cerradas :
La línea de Ariza, figura su reapertura en el programa socialista, pero la
pretenden levantar y con ello desaparecer, para desdoblar la carretera.
La Ruta de la Plata, lo único que hace la Junta es pedir al gobierno
central que la abra, sin implicarse lo más mínimo.
Por último, la línea recta Madrid-Irún, pasando por Aranda de Duero y
Burgos que está más cerrada que abierta.
Mientras tanto, nos pretenden deslumbrar con la alta velocidad donde los
recursos parecen ilimitados, despilfarrando 112 millones sólo para
mantener la línea AVE Madrid-Lérida, siendo un ferrocarril de élite que no
llega a la ciudadanía por donde pasa.
Sección Sindical de Valladolid, 31 marzo de 2006
Fuente: Sección Sindical de CGT de Valladolid
