Con fecha de hoy, 29 de abril, la Dirección del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha enviado a los medios de comunicación una Nota de Prensa en la que demuestra su incapacidad para resolver el conflicto planteado en la Unidad de Negocio de Circulación, recurriendo a un subterfugio tan burdo como innoble.
En dicha Nota de Prensa afirma que “CGT pretende que sus reivindicaciones, de carácter estrictamente económico, sean negociadas al margen de la mesa abierta con tal fin dentro del marco del XV Convenio Colectivo”. Esta información no es en absoluto veraz, como se puede comprobar en la propia Convocatoria de Huelga presentada tanto al Presidente del ADIF como a la Autoridad Laboral, donde se pueden ver los motivos claramente expuestos y enumerados, a saber :
Con fecha de hoy, 29 de abril, la Dirección del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha enviado a los medios de comunicación una Nota de Prensa en la que demuestra su incapacidad para resolver el conflicto planteado en la Unidad de Negocio de Circulación, recurriendo a un subterfugio tan burdo como innoble.
En dicha Nota de Prensa afirma que “CGT pretende que sus reivindicaciones, de carácter estrictamente económico, sean negociadas al margen de la mesa abierta con tal fin dentro del marco del XV Convenio Colectivo”. Esta información no es en absoluto veraz, como se puede comprobar en la propia Convocatoria de Huelga presentada tanto al Presidente del ADIF como a la Autoridad Laboral, donde se pueden ver los motivos claramente expuestos y enumerados, a saber :
1. Límites pactados al cierre de estaciones.
2. Homologación profesional automática y modulación de las sanciones administrativas.
3. Negociación urgente de la funcionalidad y cargas de trabajo del personal de circulación. Retribuciones económicas acordes con el cometido que desempeñan y con las condiciones laborales en las que lo realizan.
4. Complemento de responsabilidad en la circulación para todo el colectivo.
Por otra parte, en el XV Convenio Colectivo, convenio que no ha sido firmado por CGT, no se establece ninguno de los puntos anteriormente enumerados, la subida salarial en ningún caso hace referencia a retribuciones económicas relacionadas con el cometido ni con las condiciones laborales de los colectivos convocados a la Huelga, y desde luego no se menciona complemento de responsabilidad en la circulación. Tampoco vienen reflejadas en el Convenio las otras reivindicaciones que conforman la convocatoria de Huelga. No tiene sentido lógico afirmar que se pretende “alterar lo pactado” refiriéndose a algo que ni tan siquiera viene reflejado en el Convenio.
En cuanto a la reclasificación profesional que “se está negociando”, cuatro meses después de la firma del XV Convenio la empresa no ha presentado ninguna propuesta en la que se pueda reflejar, ni lejanamente, ninguna de las reivindicaciones planteadas en esta convocatoria de Huelga.
Si bien es cierto que los trabajadores no han conseguido el apoyo para sus reivindicaciones por parte del resto de sindicatos, a pesar de haber participado éstos en algunas de las asambleas de los trabajadores, en las que se han definido tanto las reivindicaciones como las fechas y horarios de las Huelgas, esto habla en todo caso en detrimento de quienes debieran defender a los trabajadores. No es comprensible que la Dirección de la empresa utilice a los sindicatos que no apoyan una Huelga como argumento para pretender legitimar sus posicionamientos, y menos aún que dichos sindicatos no exijan, al menos, una rectificación.
No hemos recibido notificación alguna sobre la supuesta “demanda de ilicitud” que pueda haber interpuesto el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ante los tribunales por esta Huelga, por lo que no sabemos si los motivos se atienen a lo manifestado en su Nota de Prensa, visto el modo de tratar la información y el uso tortuoso que de ella hace la Dirección de la empresa. Por este motivo, en cuanto antecede nos limitamos al contenido de su Nota de Prensa, sin dar por válida la veracidad de sus manifestaciones sobre la presunta demanda hasta haberla verificado : entendemos que la prudencia es el único tratamiento posible frente a un documento que tan mal admite la confrontación con la realidad, y nos hace dudar incluso de que la propia Nota de Prensa no sea un montaje.
En cualquier caso, hemos de dejar claro que la Huelga está convocada con todas las exigencias legales, y así lo ha entendido el Ministerio de Fomento, que ha establecido servicios mínimos, si bien entendemos que su orientación tiende más a coartar el derecho de huelga que a garantizar la movilidad de los ciudadanos.
De hecho, los Servicios Mínimos impuestos por el Ministerio de Fomento son claramente abusivos, y CGT los recurrirá por los medios legales establecidos al efecto. Es llamativo que en los Avisos sobre la Huelga publicados por RENFE-Operadora en algunos medios de comunicación, no se mencionen los numerosos trenes de mercancías impuestos como servicios mínimos, sin duda porque es difícil explicar cómo pueden ser esenciales para la comunidad dichos trenes.
Finalmente, invocamos a la Dirección del ADIF a que explique a qué se refiere cuando, al final de su Nota de Prensa, añade la fórmula “No obstante, la empresa está trabajando de manera intensa para intentar solucionar este conflicto”, después de haber incumplido los compromisos que llevaron a la desconvocatoria de las Huelgas previstas para el pasado mes de enero. La Dirección no está haciendo el menor esfuerzo para solucionar el conflicto, a no ser el intenso trabajo, por lo demás de dudosa calificación, de su Gabinete de Prensa.
Par : SFF-CGT
