MANIFESTACIÓN A LAS 12’15 HORAS DESDE LA PUERTA DE GEARBOX (POLÍGON PRATENSE, C/ 113, HASTA LAS OFICINAS DE SEAT EN ZONA FRANCA).
La CGT ha convocado dos horas de paro por turno el próximo jueves 21 de julio, contra el ERE presentado por la empresa el día 8 de Julio y que afectaría a 222 trabajadores, tras dos meses de negociaciones en que CCOO y UGT llegaron a un preacuerdo que fue rechazado por CGT y por la mayoría de la plantilla (NO 489 votos) , a pesar del “SI” (483 votos) que pedían UGT y CCOO. Mienten los que dicen con el preacuerdo quedaban garantizadas las mismas condiciones laborales que ya se tenían, vamos a explicar punto a punto la realidad de la situación.
Fotos : Gabriel
MANIFESTACIÓN A LAS 12’15 HORAS DESDE LA PUERTA DE GEARBOX (POLÍGON PRATENSE, C/ 113, HASTA LAS OFICINAS DE SEAT EN ZONA FRANCA).
La CGT ha convocado dos horas de paro por turno el próximo jueves 21 de julio, contra el ERE presentado por la empresa el día 8 de Julio y que afectaría a 222 trabajadores, tras dos meses de negociaciones en que CCOO y UGT llegaron a un preacuerdo que fue rechazado por CGT y por la mayoría de la plantilla (NO 489 votos) , a pesar del “SI” (483 votos) que pedían UGT y CCOO. Mienten los que dicen con el preacuerdo quedaban garantizadas las mismas condiciones laborales que ya se tenían, vamos a explicar punto a punto la realidad de la situación.
Fotos : Gabriel
Una de las causas mas importantes para este rechazo se encuentra en que el Plan de Viabilidad propuesto por la empresa, se basa únicamente en reducir plantilla para reducir costes de personal, sin un proyecto industrial de futuro para la planta, que se encuentra este año con una bajada de producción de unas 80.000 cajas de cambio, por decisión de VW de potenciar la fábrica de Skoda.
Más razones por las que la plantilla votó “NO” se encuentran en la precarización que la empresa ha sometido a unas 130 personas también incluidas en el ERE (relevistas) : trabajan en Gearbox desde 1998, y han tenido hasta cuatro contratos diferentes y dos reducciones de salario del 30% en total, en 1998 y 2001, a causa de sendas modificaciones de convenio. Con su recolocación en Seat, se iniciaría un nuevo contrato (de relevo), con escasas posibilidades de obtener la categoría de Oficial 2ª a la que aspiran en Gearbox (tras 400 h. realizadas de formación), por lo tanto con condiciones económicas inferiores, la pérdida también de la antigüedad y, sobre todo, la falta de garantías de permanencia en Seat en caso de un nuevo ERE, dada la situación actual de excedente de plantilla que declara Seat.
Un colectivo de 15 “indirectos” (no ligados directamente a la fabricación) hubiesen sido contratados en Seat también con contrato de relevo, con la categoría del puesto a ocupar, lo que podría significar descender varios escalones profesionales, y perdiendo también la antigüedad.
Para todos los ingresos en Seat, el preacuerdo contemplaba un complemento personal hasta el 100% del concepto “sueldo” que percibían en Gearbox, pero no así para el resto de conceptos retributivos que componen la nómina. Para el ingreso en Seat, era preceptiva la permanencia en situación de suspensión de empleo un máximo de cuatro meses, y el posterior despido, para poder efectuar el nuevo contrato.
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Otro colectivo de 50 personas, actualmente Of. 2ª, hubiesen reingresado en Gearbox con la misma categoría, pero como “relevistas”, perdiendo también la antigüedad (hasta 7 años). En el caso de optar por Seat, la categoría de ingreso sería Oficial 3ª, con el complemento sueldo. Para el reingreso en Gearbox, era preceptivo el despido inmediato, por un periodo que podía variar desde 6 a 12 meses.
Para todos los casos las indemnizaciones eran de 20 días/año + 1.200 € brutos, y de 45 días/año si se renunciaba a la recolocación, suponiéndose automáticamente esta renuncia si en 24 horas desde la resolución del ERE, las personas incluidas no ejercían la opción entre Seat o en Gearbox.
Otro motivo por el que dijimos NO fue que no se acepto poner una clausula de penalización a la empresa en caso de incumplimiento del acuerdo.
Tras el resultado del Referéndum, contrario a la firma del preacuerdo, la dirección de la empresa Seat ha retirado la oferta de recolocación pre-acordada, ofreciendo ahora, sin garantizarla, la recolocación como trabajador de nuevo ingreso en todos los aspectos. Las indemnizaciones que se ofrecen ahora también son las mínimas. Además, Seat ha “congelado” las obras e inversiones destinadas a trasladar la Fundición, actualmente en la Zona Franca, hasta las instalaciones del Prat.
La CGT entiende estas maniobras como “una medida de coacción a los trabajadores y trabajadoras para que VW reestructure Seat con financiación del estado y, además, perjudicando a la plantilla”.
Con esta nueva huelga, y los actos programados, se persigue que las direcciones de las empresas Seat y Gearbox sitúen y continúen la negociación en unos términos que garanticen plenamente la recolocación en Seat, los derechos económicos y profesionales de las personas incluidas en el ERE, y la garantía de futuro de la que fue la fábrica de cambios de la Seat.
Fuente: José María García / Carlos Navarro
