El lunes 19 de diciembre, la mayoría de los conductores de autobuses de TB votaron en referéndum en contra de la propuesta de preacuerdo presentada por la dirección de la empresa la semana pasada. A pesar de contar esta con el apoyo de tres sindicatos (CCOO, UGT y SIT), la mayoría de los conductores han apoyado la negativa, defendida por CGT y ACTUB.
El lunes 19 de diciembre, la mayoría de los conductores de autobuses de TB votaron en referéndum en contra de la propuesta de preacuerdo presentada por la dirección de la empresa la semana pasada. A pesar de contar esta con el apoyo de tres sindicatos (CCOO, UGT y SIT), la mayoría de los conductores han apoyado la negativa, defendida por CGT y ACTUB.
Desde CGT esperamos algún movimiento por parte de la dirección de la empresa, que muestren responsabilidad, ya que la mayoría de los conductores han mostrado su rechazo a un cambio a peor en el sistema de descansos, a la discriminación de los últimos compañeros y a la subida ínfima de salario. Nosotros seguimos apostando por la reducción de jornada, el doble descanso semanal y la igual contractual y de descansos de todos los compañeros.
Decir que tanto CGT como ACTUB, que es el sindicato mas votado en la empresa, no hemos firmado este pre-acuerdo, se nos ha negado la entrada en las reuniones de negociación a los delegados de ambos sindicatos, excluyéndonos de todas las negociaciones de interpretación y decisión, en temas que incluso no quedan cerrados en el convenio. Suponemos que tanto la empresa como los sindicatos que avalan el pre-acuerdo prefieren la intimidad a la trasparencia de lo acordado.
Este preacuerdo no recoge las peticiones que en reiteradas asambleas han ido haciendo los trabajadores de autobuses, en el pre-acuerdo se continúa con la discriminación en los descansos, condenando a los posibles 250 trabajadores de nuevo ingreso a no tener ningún fin de semana de fiesta asegurado ya que la empresa puede cambiar a su voluntad los días de fiesta, dando un día de fiesta entre semana por un sábado o domingo.
Los mecánicos se encontraban trabajando durante 12 días seguidos, sin ningún descanso una vez al mes y para corregirlo se les aumenta en 20 minutos aproximadamente, la jornada de trabajo diaria.
Se mantiene, y en algunos casos se aumentan, las desigualdades salariales, en lugar de ir equiparándolas dentro de las mismas categorías.
En este convenio no se ha reducido la jornada semanal de trabajo, siendo la misma de entre 42 horas y 14 minutos a 48 horas, haciendo dejación de una de las reivindicaciones más importantes como es la reducción de tiempo de trabajo, concepto que afecta tanto a la seguridad de los trabajadores como de los usuarios.
Fuente: Saturnino Mercader/Oscar Mellado /Juan Manuel Estevez/Antonio Aranda
