Cuatro meses después del descarilo por segunda vez del tren Lusitania Madrid Lisboa en el Km. 394, a 13 kilómetros de la estación de San Vicente de Alcántara, han comenzado las operaciones de sustitución de vía de parte de los 41 kilómetros que los estudios han conisderado en mal estado. Seis de los cuales se sustituiran con materiales de segunda mano, 23 con carriles y traviesas nuevos y aún quedarán 12, entre Aliseda y Herreruela, sobre los que no se ha informado de ningún tipo de obra.
Las obras se desarrollarán como mínimo durante todo el año 2008, por lo que el tren Lusitania permanecerá desviado por Salamanca como mínimo un año.
CGT considera acertado el inicio de las obras de sustitución de las vías, pero critica los cuatro meses que se ha retasado el inicio, al igual que la situación de abandono de la línea que ha llevado a dos descarrilos y un año de corte del servicio ferroviario, con un importe mucho mayor que si hubiera tenido un mantenimiento continuado.
CGT solicita que cuando esté reparada la vía :
1º Se mantenga esta ruta para el tren Lusitania,
2º Se restablezca el servicio de mercancías (desviado por Ciudad Real).
3º Se ponga un servicio de regionales con enlaces con Portugal.
Las estaciones de Valencia y San Vicente de Alcántara son las únicas de Extremadura que no cuentan con servicio de trenes regionales, ni participan del acuerdo entre Junta y Renfe. Este acuerdo está próximo a caducar y el nuevo que se establezca debe contemplar esta comarca.
CGT envió hace más de un año a la Junta de Extremadura un estudio para establecer un servicio de trenes regionales, estudio que fue considerado para su estudio, pero no ha sido tenido en cuenta a pesar de las dificultades de comunicación que tiene esta zona de Extremadura.
Cáceres a 3 de junio de 2008
Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo
Sección Sindical de Cáceres
Fuente: Kaos en la Red
