La Confederación General del Trabajo (CGT) de Cáceres asegura que la construcción de las vías del AVE paralelas a los raíles actuales desembocará en el cierre de la línea de Cáceres. En nota de prensa, CGT señaló que adosar una línea moderna a otra construida hace 130 años es «un sin sentido», puesto que esta última se montó «en otras circunstancias y para otros fines», además añadió que «en toda España no se ha utilizado esta fórmula a excepción de Extremadura.
Apuntó también que el diseño de las vías para el transporte de mercancías es «inédito» tanto a nivel español como europeo y que el mantenimiento de las líneas del AVE, que se hace durante la noche en los periodos que no hay trenes, es «muy costoso» por lo que opina que es «inviable el transporte de mercancías, por su mayor peso, deterioro y cuestión de seguridad».
Por todo ello, indicó que la Junta de Extremadura se ha centrado y polemizado «hasta la saciedad» con la fecha de inauguración del AVE «desviando intencionalmente» la atención de los ciudadanos de las anteriores cuestiones.
La publicación en el BOE el 6 de diciembre de la declaración de impacto ambiental del tramo Cáceres-Talayuela, según señaló CGT, ha dado las respuestas e información que el poder político extremeño «ocultó y desvió» con la fecha, cuando aún no se ha comenzado a construir y quedan tramos por definir, como es el paso por las ciudades y ubicación de las estaciones.
En el citado BOE se expone que «la Dirección General de Ferrocarriles confirma, por escrito de 6 de noviembre de 2007, que la línea convencional existente quedará fuera de uso con la construcción de la línea ferroviaria de alta velocidad, por lo que en un futuro será factible desmantelar la vía existente para dedicarla a usos alternativos».
La anterior exposición que «no se ha dado» en los estudios medioambientales anteriormente aprobados, Mérida-Badajoz y Cáceres-Mérida, «desconociendo si ha ha habido cambio de proyecto en el Ministerio de Fomento en cuanto a la línea, fundamental hasta ahora Madrid-Badajoz, o solo se va a suprimir Madrid-Cáceres».
CGT recordó que se ha dirigido al consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana, para que les aclare el futuro de la línea de tren actual Cáceres-Madrid y los planes y autorizaciones que tiene dada Extremadura sobre esta línea.
Así, adelantó también se dirigirán a todas las asociaciones extremeñas que estén dispuesta a luchar por el mantenimiento de los trenes en la provincia de Cáceres.
Y recordó que el 31 de diciembre de 1984 se cerró la línea Plasencia-Astorga, perteneciente al la Ruta de la Plata, más de 300 kilómetros de vías, y el mayor trayecto cerrado, que impide el transito ferroviario norte-sur por el oeste del país, y el cual no subvencionó la Junta de Extremadura, por «supuestas diferencias» con Castilla-León.
Fuente: EP
