El mercado se resiente debido a la crisis por ellos creada, pero lo realmente cierto es que en esta factoría se están fabricando los mismos o más coches por operario y hora trabajada que en los tiempos de las “vacas gordas”. Y todo ello con 600 compañeros “en la calle”.
El 9 de Julio, -tras recibir convocatoria y Orden del Día de los puntos a tratar por el Foro Europeo de Empleados (EEF)-, CGT asistió a dicha reunión en Rüsseslheim (Alemania).
Tanto el representante de GM España en el EEF por CGT, como el Secretario General de la Federación Estatal de Sindicatos del Metal (FESIM) de CGT rechazaron el nuevo Memorando presentado por MAGNA, al entender que no podemos darle tanta relevancia a un “candidato inversor”, que no ha presentado un Plan de Viabilidad todavía y rechazando de plano la reducción de costes contempladas. Todos los asistentes, tanto sindicatos como representantes del EEF por unanimidad, calificaron el documento de : “chantaje”, pues MAGNA pretendía que se firmara o de lo contrario amenazó con retirarse de la negociación con GM.
La CGT mostró también su oposición al Memorando anterior, pues se firmó sin haber sido convocado el EEF y, por tanto, sin su autorización, defendiendo que no siendo los trabajadores los responsables de la bancarrota de la Compañía no deben ser los trabajadores quienes paguen la avaricia desmesurada y la mala gestión que hasta la fecha han tenido sus gestores. Por esos motivos no firmamos la carta de contestación que el EEF dirigió a MAGNA, en la que se dan por buenos el Memorando anterior y los más que posibles recortes laborales y salariales que ello implica.
Posteriormente se ampliaron datos referentes a localización y volumen de producción de GM en Europa Central, Europa del Este y Rusia. Tras contemplar el escenario actual y su evolución futura de la mano de Magna, tenemos más claro aún el peligro para esta Planta. La información aportada fue suficiente para indicar que Figueruelas está “mal situada” en sus planes. Sus pretensiones pasan por trasladar la producción hacia el centro de Europa en una primera fase para posteriormente moverla hacia Europa del Este, siendo este mercado, su reparto y el uso de tecnología compartida entre GM y OPEL el principal problema con el que se encuentran las negociaciones. Hacer concesiones en esta situación o simplemente pedir esfuerzos a los trabajadores por parte de los políticos, cuando no se indica el futuro claramente o se quiere ocultar, sólo nos lleva a acelerar el proceso de desmantelamiento de la fábrica con dinero público de todos los trabajadores, por lo tanto nos opondremos a ello.
Por otro lado, el día 7 de Julio, se nos comunicó oficialmente la presentación de otro Expediente de Regulación de Empleo de 15 días más hasta finales de año, por causas de producción. Se trata del tercero en menos de diez meses y en él se avanza la posibilidad de presentar un cuarto ERE que amplíe hasta Marzo de 2010 el que tiene acordado con la mayoría del CE ( “el de los 600”). Para CGT este nuevo ERE es otra barbaridad añadida al salvaje ataque que el capital está lanzando contra los trabajadores.
El mercado se resiente debido a la crisis por ellos creada, pero lo realmente cierto es que en esta factoría se están fabricando los mismos o más coches por operario y hora trabajada que en los tiempos de las “vacas gordas”. Y todo ello con 600 compañeros “en la calle”.
El día 14 de Julio se celebró un Pleno del C.E., donde CGT propuso como alternativa al Expediente que la Empresa pacte con los Trabajadores dentro del Convenio Colectivo una reducción en la jornada diaria de trabajo, que junto a jornadas dedicadas a formación y una reducción de los ritmos de trabajo harían del todo innecesario este nuevo ERE.
SALUD 16 de Julio de 2009
SS CGT GM España
Fuente: SS CGT GM España
