Veïns del Tarragonès i afiliats de la Confederació General del Treball es van manifestar per la via que unia Roda de Berà i Reus 25 anys enrere, per tal de reclamar que es torni a posar en marxa el traçat. Els participants van sortir de l’antiga estació de la Pobla de Montornès a tres quarts d’onze del matí, ensenyant una pancarta en què es llegia « No al tancament d’estacions al Camp i les Terres de l’Ebre ». Després de tres hores de camí, van acabar l’acte al destí previst : la vella estació del Catllar.
GISELA PLADEVEYA. El Catllar
Veïns del Tarragonès i afiliats de la Confederació General del Treball es van manifestar per la via que unia Roda de Berà i Reus 25 anys enrere, per tal de reclamar que es torni a posar en marxa el traçat. Els participants van sortir de l’antiga estació de la Pobla de Montornès a tres quarts d’onze del matí, ensenyant una pancarta en què es llegia « No al tancament d’estacions al Camp i les Terres de l’Ebre ». Després de tres hores de camí, van acabar l’acte al destí previst : la vella estació del Catllar.
- Arribada de la marxa organitzada per la CGT. Foto : R. BONCOMPTE
« D’aquí a poc començarem una roda d’entrevistes amb els alcaldes de la Pobla de Montornès, la Riera de Gaià, el Catllar, Perafort i el Morell, perquè són les poblacions que gaudirien del servei ferroviari si la línia entre Roda de Berà i Reus s’obrís novament al públic », va dir ahir Juan Ramón Ferrandis, portaveu de la CGT. Així, va afegir que « l’objectiu de les reunions amb els batlles seria explicar-los la viabilitat tècnica i econòmica del projecte ».
El secretari d’organització de la CGT a Tarragona, Joan Clua, va manifestar que es va unir a la marxa d’ahir per sol·licitar la reobertura de la línia després de 25 anys d’inactivitat, perquè sempre ha defensat « un transport públic i social sostenible ». Segons ell, « amb una quarta part de les inversions destinades al tren d’alta velocitat es podrien millorar les infraestructures ferroviàries a escala estatal ». « És preocupant que el TAV s’emporti tants beneficis, ja que a la demarcació fins i tot hi ha estacions sense enllumenat », va criticar Ferrandis. Per això, va confessar que tem que els 360 milions d’euros que el pla d’infraestructures del transport de Catalunya 2006-2026 ha adjudicat al Camp de Tarragona, també es destinin al TAV.
Fuente: El Punt
