Como continuidad a las reuniones que se vienen manteniendo con el Ministerio de Fomento, los Directores Generales de Explotación y de RR.HH. de RENFE nos comuniaron los trenes de Media Distancia que se consideran Obligación de Servicio Público (OSP), a falta de finalizar las negociaciones con las Comunidades Autónomas de Andalucía, Aragón, y Madrid.
El panorama sería un drástico recorte en el servicio público ferroviario:
Líneas declaradas ineficientes, por estar por debajo del 15% de aprovechamiento, 30 de 118 relaciones.
Se suprimen 779 trenes, de un total de 3.374 trenes semanales de Media Distancia.
172 estaciones dejarán de tener parada de tren
Otras 163 estaciones tendrán una única parada por sentido.
El panorama sería un drástico recorte en el servicio público ferroviario:
Líneas declaradas ineficientes, por estar por debajo del 15% de aprovechamiento, 30 de 118 relaciones.
Se suprimen 779 trenes, de un total de 3.374 trenes semanales de Media Distancia.
172 estaciones dejarán de tener parada de tren
Otras 163 estaciones tendrán una única parada por sentido.
1 millón de Viajeros afectados.
Todo esto a falta de ver, en el mes de junio, cuál es la afectación de las O.S.P para los trenes de Media Distancia de Alta Velocidad y las Líneas de Ancho Métrico (anteriormente gestionadas por la extinta FEVE), y las consecuencias de estos recortes en cierres de líneas.
Desde CGT hicimos saber a la Dirección de la empresa, que no estamos de acuerdo con el planteamiento final de las declaraciones de OSP, y más cuando no se están teniendo en cuenta las aportaciones de los sindicatos. CGT no está de acuerdo con la pérdida de empleo, la supresión de 40.508 trenes de Media Distancia al año y la supresión de paradas en 335 estaciones, afectado a 1 MIILLON de viajeros. La sostenibilidad energética y social del tren debe prevalecer sobre el factor económico y tener en cuenta el ahorro de costes externos. Se adjuntan cifras facilitadas por la empresa y el sin sentido de la propuesta de eliminación de servicios que afecta a Valladolid.
Además nos enfrentamos a la división de RENFE en cuatro empresas y a la intención del Ministerio de dividir ADIF en dos para maquillar el déficit público, así como a la privatización del transporte de viajeros por ferrocarril.
Por ese motivo, desde CGT plantearemos al resto de organizaciones sindicales que se inicien las movilizaciones necesarias para hacer frente a estas agresiones, tanto a nivel estatal como provincial.
En cualquier caso, desde la unidad de acción preferentemente, o en solitario si es preciso, CGT no va a quedarse impasible ante los recortes de empleo, la supresión de servicios, la división de las empresas y la privatización del transporte ferroviario de viajeros.
Valladolid 25 de marzo de 2013
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
Sección Sindical de Valladolid
Fuente: CGT-Valladolid
