En Málaga padecemos el año «horribilis» para el tren público y social, pese a haber sido declarado internacionalmente «año europeo del ferrocarril».
Siguen sumándose supresiones de trenes de OSP (Obligación de Servicios Público) en Cercanías Málaga sin previo aviso a las usuarias/os, habiéndose superado la escalofriante cifra de los 2000 trenes anulados desde el inicio del 2021.
La falta de plantilla en RENFE Viajeros Málaga hace que comience el mes de agosto en una situación de conflictividad laboral ante las continuas eliminaciones de trenes de OSP, el cierre aleatorio y unilateral de taquillas, la carencia absoluta del personal de intervención en los trenes de proximidad … a la vez que se incrementa la conflictividad social ante el cúmulo de despropósitos y perjuicios que se vienen ocasionando a los/as usuarios/as, que no dudan en desfogar y agredir verbalmente (por el momento) a los/as compañeros/as que identifican por el uniforme o por estar en un puesto de atención al cliente convirtiendo la situación en insostenible.
A partir de las 14h de hoy domingo, RENFE cuenta con la excusa de la huelga convocada hasta las 14h de mañana lunes 2 de agosto para intentar escurrir su responsabilidad y culpar a CGT, como convocante, del desaguisado, tal y como ya hizo ayer públicamente ante la supresión de 18 trenes de cercanías en la línea Málaga-Fuengirola por falta de personal de conducción, cuando curiosamente no existía huelga convocada.
El mes de agosto se espera caótico en materia ferroviaria en Málaga y su provincia, «sin que pretendamos tener dotes especiales como Rapel», dado que se van a repetir a diario las supresiones de trenes de cercanías, sin previo aviso, ante la falta extrema de plantilla, algo que resulta muy ilustrativo, ya que estas supresiones solo van a afectar a los trenes que necesitan las clases sociales más desfavorecidas para poder realizar su vida cotidiana, como trabajar, por ejemplo, no afectando trenes AVE o de media o larga distancia, aunque aún no se han repuesto tampoco el número de trenes que existían el día previo al inicio del primer estado de alarma, síntoma inequívoco de que el «Gobierno Progresista» sigue apostando por las élites sociales dejando olvidadas y pisoteadas a las personas que más necesidades tienen de unos servicios públicos eficientes y para toda la comunidad.
Desde el inicio de la huelga a las 14h de hoy domingo el comité de huelga de CGT va a exigir el cumplimiento de los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Transportes para Cercanías, algo que no podemos garantizar a esta hora ante la situación de emergencia por falta de personal que padece la provincia de Málaga.
Que RENFE y sus gestores pretendan culpar de su incompetencia a que sus trabajadores tienen derecho a vacaciones, a licencias o a caer enfermos ante la presión psicológica que están sufriendo o a la convocatoria de huelga… nos parece una huida hacia adelante para intentar capear el temporal que ha provocado única y exclusivamente su nefasta gestión, tanto laboral como social.
CGT va a continuar exigiendo con los medios legales a su alcance que se incremente el número de profesionales ferroviarios para poder atender las cargas de trabajo existentes, que no se privatice la estación de Álora, que se repongan de inmediato la totalidad de los trenes de cercanías, Media distancia y ave que circulaban hasta el 13 de marzo 2020, que se extienda la línea C2 de Cercanías hasta la Roda de Andalucía y Ronda vertebrando el territorio con trenes que den servicio a las vecinas y vecinos de las comarcas del interior de la provincia de Málaga como elemento contra la despoblación del medio rural y de lucha contra el cambio climático o cosas tan simples como que los trenes de media distancia que se detienen actualmente en la estación de Fuente de Piedra admitan subida y bajada de viajeros dando servicio a toda una amplia comarca, etc.
Desde CGT, pese al silencio mediático y de las administraciones competentes, vamos a seguir trabajando y denunciando la emergencia ferroviaria de Málaga y su provincia, conscientes de que nos ampara la razón y desde el convencimiento de que el ferrocarril es el medio de transporte colectivo que debe plantar cara al cambio climático en el que la humanidad esta sumida y debe ser el elemento vertebrador del territorio de Andalucía en general y de la provincia de Málaga en particular, dándose uso a las infraestructuras ferroviarias existentes y posibilitando el traslado de vecinos/as del medio rural entre pueblos, entre comarcas o entre ciudades para con ello fijar la población en esos territorios y que podamos dejar de hablar de la Andalucía o Málaga vaciadas.
Fuente: SFF-CGT Andalucía
