CGT se reune con el grupo parlamentario de Adelante Andalucía para abordar la situación de la industria en la Comunidad Autónoma

El pasado viernes 5 de julio, una representación del sector del Metal de CGT Sevilla, se reunió con
el grupo parlamentario de Adelante Andalucía, para trasladarle la situación que, en opinión del
sindicato, atraviesa la industria andaluza. Concretamente, la ubicada en la provincia de Sevilla.

En ese sentido, los representantes del sindicato exigieron un compromiso político en defensa de la
industria y del empleo de calidad, ya que sin este, el foco industrial que aún pervive en la provincia
de Sevilla, se irá apagando, sustituyéndose en exclusiva por el sector servicios, concretamente con
el relacionado con el turismo, lo que en definitiva se traducirá en mayor precariedad y pobreza para
las clases trabajadoras.
Durante la reunión se abordaron varios temas, entre los que cabe destacar la implementación de la
digitalización y la Industria 4.0, la situación de sectores estratégicos como el Automóvil o el
Aeroespacial, la Formación Profesional de los trabajadores y trabajadoras, el acceso al empleo, la
situación en el sector de las renovables, las contrapartidas en el ámbito social de las subvenciones
que reciben estas industrias, así como las alternativas que desde la administración se plantean, en el
caso concreto de la sustitución en la fabricación de motores de gasolina y diésel por eléctricos o, ya
en el sector aeroespacial, la situación para el empleo que conlleva la apuesta del grupo Airbus en
España por programas militares, como el 400M, cuyo ritmo de fabricación se reducirá h asta las 8
unidades al año, a partir del 2021, y el impacto que todo esto conlleva en la reducción del empleo.
Sobre la 4ª revolución industrial, que supone todo lo relacionado con la digitalización, desde el
sindicato expusimos que en Andalucía, nuevament e, vamos tarde, ya que no se está haciendo nada
en materia de formación, para que los trabajadores, que sin duda se verán desplazados por estas
tecnologías, puedan ser reciclados como auguran sus defensores hacia los nuevos empleos, que
traerán acarreados estos cambios, dado la celeridad implícita en este cambio de modelo productivo.
En ese sentido, les trasmitimos que nos encontramos en una encrucijada, sin capacidad de decisión
entre progreso o mantenimiento del empleo, sino es a través de un claro compro miso político que
redistribuya la riqueza generada por las nuevas máquinas.
Sobre la situación las plantas que Renault mantiene en Sevilla, desde el sindicato trasladamos
nuestra preocupación por la falta de un plan B ante la más que posible caída en la fa bricación de
cajas de cambio, de las que actualmente se fabrican más de un millón al año, siendo la principal
planta de producción de estos elementos en todo el Grupo Renault. Así mismo, recordamos la
facilidad que estas industrias tienen para la deslocali zación de la producción, hacia ubicaciones Low
Cost, ante cualquier decisión o imprevisto, y el desolador paisaje social que queda ante estas
situaciones.
En el caso de Airbus, desde CGT trasladamos la que a nuestro entender ha sido una estrategia
industri al fallida, por parte de la dirección del grupo en España, al apostar por la segregación entre
aviones militares y civiles, dando mayor peso a los primeros en las plantas españolas. Algo que en
otros sectores puede tener algún fundamento, pero no así en la industria aeronáutica, donde las
tecnologías y los productos aportan sinergias que dan estabilidad y garantizan la continuidad, tanto
del empleo como de las tecnologías y los centros, y el éxito de este sector estratégico, del que
dependen miles de famili as en nuestra tierra.
En base a ello, mostramos nuestra preocupación por las plantas de San Pablo y Tablada, que van a
ver reducidas sus cargas en los próximos años. Por ello, pedimos el compromiso de la
administración andaluza con un Plan Industrial (y estratégico), que traiga cargas de trabajo de los
modelos de más éxito de la compañía, como lo son los derivados de la familia del A320 y sus
variantes, que cuentan en la actualidad con más de 15.000 pedidos en firme. En la misma línea se
abordó la situación generada por la crisis del 737 Max y cómo ésta puede afectar a las plantas
andaluzas. Por último, les comunicamos que nos parece un acierto que por fin se haya accedido a
implementar un módulo dentro de la oferta educativa de Formación Profesional Reglada, en el
sector aeronáutico, una exigencia que desde CGT hemos llevado en reiteradas ocasiones al
Parlamento Andaluz, y que en esta ocasión sí parece haber tenido una respuesta favorable. Por ello,
nos ofrecimos a participar como se estime oportuno en el control del plan Dual con las empresas del
sector, para que no haya, por parte de los empresarios, posibilidad de emplear a los alumnos en
formación como mano de obra gratis, durante el periodo de prácticas. Informamos, en ese sentido,
que no será hasta el año que viene cuando éstas comenzarán a impartirse en los centros productivos.
Por último, abordamos la empleabilidad de ambos sectores, tanto la automoción como el
aeronáutico, y cómo ésta se ha ido precarizando de diversas formas, a través de las dobles escalas
salariales, contrataciones en fraude de ley, subcontrataciones masivas de programas para mantener
una competitividad falsa e irracional, etc.
El grupo parlamentario se comprometió a volver a mantener otro encuentro en los próximos meses,
así como a plantear cuantas acciones de gobiernos sean necesarias, para el compromiso en la
defensa del empleo y la industria, tanto en Sevilla como en toda Andalucía.