Los y las trabajadoras del Remolque Portuario, han presentado preaviso de Huelga estatal de 24 h en dicho servicio portuario. El paro está convocado para el 16 de febrero a las 08h 00m, hasta las 08h 00m del día 17.
La convocatoria se ha realizado por los sindicatos CGT, OTEP, SAME, SITRAM y USO, y en convocatoria propia para Euskadi ELA y LAB.
Los puertos que ya aprobaron en su día secundar el paro son numerosos e incluyen entre otros a Barcelona, Valencia, Cartagena, Algeciras, Cádiz, Huelva, Bilbao, Las Palmas, Tenerife, etc.
El día 4 de febrero se celebró mediación previa en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) en Madrid, sin que se llegara a acuerdo para poder evitar el preaviso.
La convocatoria se ha realizado por los sindicatos CGT, OTEP, SAME, SITRAM y USO, y en convocatoria propia para Euskadi ELA y LAB.
Los puertos que ya aprobaron en su día secundar el paro son numerosos e incluyen entre otros a Barcelona, Valencia, Cartagena, Algeciras, Cádiz, Huelva, Bilbao, Las Palmas, Tenerife, etc.
El día 4 de febrero se celebró mediación previa en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) en Madrid, sin que se llegara a acuerdo para poder evitar el preaviso.
Por tanto la huelga sigue hacia adelante, y se están preparando diversas movilizaciones en cada puerto para esa fecha.
Las razones que ha propiciado ese conflicto son entre otras:
Ø La preocupación que genera a los trabajadores del sector del remolque portuario “la propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por el que se crea un marco sobre el acceso al mercado de los servicio portuarios” en lo que afecta a las relaciones y condiciones laborales de los tripulantes. Dicho reglamento, bajo la excusa de la competitividad abre las puertas a una precarización de las condiciones de trabajo, dada la permisibilidad en la entrada de pabellones de conveniencia. Esto supone un varapalo al empleo y especialmente a la calidad y dignidad del mismo, y la posibilidad de que trabajen barcos de segundo registro con tripulaciones en condiciones de precariedad, penosidad y bajos salarios, por no disponer de tratados en materia de protección laboral, algo que por desgracia es ya norma en la práctica totalidad de la Marina Mercante.
– Exigir que se respete la legislación nacional vigente en cuanto a la jornada laboral, la prevención y la seguridad.
– Denunciar que amparados en la excusa de la crisis, y con el apoyo de las últimas reformas laborales aprobadas, se produce la vulneración de la buena fe de la negociación colectiva, y exigir el cumplimiento y respeto de los convenios colectivos que afecten al remolque y al tráfico interior.
Enric Tarrida Martínez
Secretario General
Sector Mar y Puertos – CGT
Fuente: Sector Mar y Puertos - CGT
