Desde el Sector Ferroviario de CGT-Galicia mostramos nuestro rechazo las nuevas medidas aprobadas por el Gobierno en el Consejo de Ministros del pasado 22 de Febrero y publicadas en el BOE del 23 de Febrero y que suponen avanzar en la liberalización del sector ferroviario español que apertura la competencia de los servicios ferroviarios turísticos el 31 de julio del 2013 en una primera fase, para seguir en una segunda fase con los trenes AVE´s y de Largo Recorrido y en un tercero y última fase los trenes de Cercanía y los Regionales.
Para CGT-Galicia esto va a suponer la destrucción de miles de puestos de trabajo de las empresas públicas RENFE y ADIF y la privatización de muchos servicios ferroviarios, especialmente los de mayor rentabilidad, dejando los trechos deficitarios en las manos del estado, para poco a poco cerrarlos con el argumento de que cuestan mucho para el estado.
Para CGT-Galicia esto va a suponer la destrucción de miles de puestos de trabajo de las empresas públicas RENFE y ADIF y la privatización de muchos servicios ferroviarios, especialmente los de mayor rentabilidad, dejando los trechos deficitarios en las manos del estado, para poco a poco cerrarlos con el argumento de que cuestan mucho para el estado.
Además de las consecuencias en el empleo público, esta privatización va a tener consecuencias negativas en la calidad y seguridad del servicio así como un aumento de los precios de los billetes, ya pasó en países como Inglaterra o Argentina, donde las empresas operadoras privadas, por la falta de inversiones en nuevas infraestructuras y material y con el fin de conseguir los mayores beneficios posibles, tienen un sistema ferroviario de los mas caros del mundo y sufrieron múltiples accidentes ferroviarios, como lo acontecido en la estación de Once en Argentina el 22 de febrero un año, donde murieron 51 personas, apuntan las investigaciones segun las acusaciones del Fiscal a que el tren accidentado circulaba en un estado deficiente de mantenimiento, responsabilidad de la empresa concesionaria del servicio, esta recibía subsidios que retenían en su beneficio, en lugar de hacer inversiones.
Cierre de Talleres en el Área de Mantenimiento de RENFE.
La Dirección del Área de mantenimiento del material ferroviario de RENFE, INTEGRIA, propuso en un documento entregado las organizaciones sindicales, el cierre de 20 puestos de mantenimiento de su red estatal, siendo los más importantes los talleres de Salamanca, Granada, Águilas (Murcia), Monforte De Lemos y Narina De Baños (Palencia).
La empresa propone cerrar estas instalaciones y trasladar a sus trabajadores (212 de un total de 3.344) a otros talleres. En el caso de Monforte, RENFE quiere trasladar a los 20 trabajadores el taller de Ourense, que en la actualidad no cuenta con carga de trabajo suficiente para dar futuro a este aumento en su cuadro de personal. Desde CGT-Galicia sospechamos que esta recolocación de trabajadores tenga como objetivo la privatización, mediante la venda de talleres de RENFE a multinacionales del sector de la fabricación y mantenimiento de material ferroviario, como Alstom, Bombardier o Siemens, ya que los planes del gobierno pasa por dividir RENFE en 4 empresas, una de ella INTEGRIA, el que mostró el interés de estas empresas privadas.
Desde CGT-Galicia rechazamos esta propuesta, ya que no se informa de las causas que motivan estos cierres, ni va acompañada de ninguna garantía de futuro y exigimos de la Dirección de RENFE-Integria, un plan de futuro que garantice los puestos de trabajo de los talleres ferroviarios en Monforte dentro de la empresa pública.
Sector Ferroviario de la CGT de la Galicia
Fuente: Sector Ferroviario de la CGT de la Galicia
