La CGT y la PSA de Autobuses de TMB exigen la renuncia de todo el equipo directivo de la empresa para dejar que se vaya empeorando poco a poco el servicio de transporte público de Barcelona.
Llueve sobre mojado. El pasado 19 de diciembre la Dirección política (CiU y PSC) de Transportes Metropolitanos de Barcelona hacía públicos sus nuevos planes de reducción del servicio de autobuses en la ciudad de Barcelona, a la vez que también anunciaba la subida de tarifas en el billete único y en la tarjeta más utilizada (T-10).
Esta reducción de
servicios no es nueva, sino que se lleva realizando desde el 2008 como
fuimos denunciando constantemente, a través de octavillas, carteles y
pegatinas, los trabajadores y trabajadoras de autobuses de TMB. Podéis ver alguna información en relación a esta denuncia pública en:
Esta reducción de
servicios no es nueva, sino que se lleva realizando desde el 2008 como
fuimos denunciando constantemente, a través de octavillas, carteles y
pegatinas, los trabajadores y trabajadoras de autobuses de TMB. Podéis ver alguna información en relación a esta denuncia pública en:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/09/octavetes-informatives-pels-usuarises.html
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/10/els-conductorses-de-tmb-reparteixen.html
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/11/centenars-de-cartells-apareixen-les.html
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/11/milers-dadhesius-apareixen-als-busos-i_18.html
Además, el 27 de octubre de 2008 publicamos un informe analizando todos los servicios recortados, línea por línea. Puedes leerlo aquí:
http://comitedescansos.blogspot.com/2008/10/informe-realizado-por-el-comit-de.html
Todas este empeorando el servicio se ha ido acumulado y ahora se suma el nuevo anunciado por la Dirección:
– Ajuste de oferta en días laborables en 14 líneas.
- Ajuste de oferta en fines de semana y festivos en 9 líneas.
- Supresión de 4 líneas: 31, 35, 105 y 158.
Supresión de 3 líneas en fin de semana: 58, 75 y 91.
Ajuste de oferta del Bus de Barrio, 20 líneas del que (todas menos la 111 y la 116) dejarán de circular en domingos y festivos.
Todo este ajuste continuado del servicio de
autobuses, junto a unas tarifas prohibitivas para una parte importante
de la población barcelonesa, provocará un abandono progresivo del uso
del transporte público y, puede conllevar, un enfrentamiento entre
trabajadores y trabajadoras del transporte y los usuarios y usuarias.
La lógica detrás de
todas estas acciones de la Dirección política (CiU y PSC) de TMB es
deteriorar primero el servicio de autobuses de TMB para privatizar
después. Al más puro estilo de cómo se ha realizado en Parques y Jardines de Barcelona.
Un copago que, por habitual, no debería ser aceptado.
Por otro lado, y frente a las constantes
menciones de los políticos del Ayuntamiento y de los medios de
comunicación que el Transporte Público se financia por dos bandas, una a
través del precio del billete (40%) y la otra, por las cantidades
económicas que pone el Estado, la Generalitat y el Ayuntamiento (60%)
queremos mostrar la falsedad del argumento, ya que todo ese dinero
terminando viniendo casi en su totalidad del mismo lugar: de los
bolsillos de las familias trabajadoras , sea abonando el precio del
transporte público, sea a través de los impuestos directos e indirectos
que tienen que pagar.
En este contexto de ataque de las élites
económicas y de la clase política para empobrecer a la gran mayoría de
la sociedad catalana, privatizando empresas públicas, desmantelando los
servicios públicos de enseñanza y sanidad, retrocediendo en las
condiciones laborales y manteniendo cientos de miles de personas en
paro, queremos expresar nuestro rechazo a que el transporte público sea
sancionado económicamente en dos ocasiones.
No nos conformamos al rechazar la subida de precios, sea mayor o menor cada año.
Defendemos que el
transporte público, como Derecho social por los y las que viven en una
gran ciudad, debe ser financiado a través de los impuestos y debe ser
universal para todos.
No los queremos, no los necesitamos
A raíz de este nuevo recorte del servicio de
autobuses y vista la situación de degeneración del servicio, bajo unos
parámetros únicamente economicistas, afirmamos que ni queremos, ni
necesitamos un equipo directivo que no sabe gestionar una empresa
pública como la nuestra.
Años y años de mantener unas doscientas
personas fuera de convenio (de 4000 trabajadores y trabajadoras), con
sueldos negociados personalmente, con toda opacidad y con mutuas
privadas de salud y pensiones millonarias han acabado pasando factura a
una empresa, que por pública, es de toda la gente de Barcelona, que no
se merece tener una Dirección como esta.
Denunciamos una Dirección técnica que ha
claudicado completamente al mandato de los dirigentes políticos de la
empresa (Joaquim Forn (CiU) y Diego Pestaña (PSC)), llevando a cabo el
desmantelamiento progresivo de la red de autobuses de Barcelona.
Los políticos, se les debe dar de comer aparte
Como se puede ver en la campaña iniciada en
2008 por parte de los trabajadores y trabajadoras de TMB para denunciar
la reducción del servicio, el protagonista de nuestra crítica pública
era Jordi Hereu del PSC.
En aquellos momentos, la oposición de CiU
era critica con la subida de los precios del Transporte y de la
reducción del servicio. Se puede verlo en este vídeo:
Una vez llegado al Ayuntamiento, Xavier
Trias de CiU, dándole la espalda a sus críticas anteriores, ha seguido
los pasos iniciados el anterior alcalde del PSC, que ahora, hipócritas
como son todos ellos, ha decidido criticar el aumento de tarifas.
A su vez, los mismos
políticos que teatralizan sus «diferencias» en el Ayuntamiento, no
tienen ningún problema en repartirse el pastel de la Dirección política
de TMB. Tenemos de Presidente a Joaquim Forn de CiU y de Vicepresidente a Diego Pestaña del PSC. Los dos están de acuerdo en algo: Empeorar el servicio y aumentar las tarifas.
Por su parte no deja de ser muy cínico que
los mismos políticos que utilizan argumentos economicistas para
desmantelar el transporte público no tengan ningún problema en financiar
con dinero público, a través del Área Metropolitana de Barcelona, a
las empresas privadas del transporte.
Por si fuera poco la
esquizofrenia social que sufren estos políticos, a la vez que piden
moderación salarial en la población nos piden que para fiestas salimos a
consumir al precio que sea.
A nivel del transporte nos encontramos con
la misma paradoja: No se cansan a publicitar (con todos los gastos
económicos que ello implica) la utilización del Transporte público a la
vez que hacen que la gente tenga que esperar más en las paradas y deba
rascarse más el bolsillo, consiguiendo obviamente una fuga en el uso de
este medio de transporte.
Nuestra propuesta para salir de esta dinámica
La CGT, sindicato más votado en la empresa, y
la PSA proponemos frente a la situación en la que nos han llevado y nos
quieren llevar la Dirección política y la Dirección técnica claudicante
de la empresa:
– Dimisión de todo el equipo Directivo de autobuses de TMB.
Esto implicaría un ahorro de gastos
suficientemente grande para no tener que recortar el servicio de
autobuses, ni el despido de 36 trabajadores y trabajadoras, contratados
temporalmente.
- Control de la empresa pública por los propios trabajadores y trabajadoras.
Detener la financiación con dinero público, por parte de la AMB, de las empresas privadas de Transporte.
Autogestión de la misma y, por tanto,
cualquier responsabilidad en el funcionamiento global debe ser elegido
por los propios trabajadores y trabajadoras.
- Negociación por parte de
los trabajadores y trabajadoras de la empresa con el Estado, la
Generalitat y el Ayuntamiento en relación a las cantidades económicas
recibidas para financiar el transporte público.
- En un primer orden de mejora del servicio:
Restaurar a la situación de antes de septiembre de 2008.
Confederación General del Trabajo de Cataluña (CGT)
Sección sindical de la CGT en Autobuses de TMB
Asociación Plataforma d’Autobuses (PSA)
22 de la Desembre 2011
