Nos parecía difícil encontrar más argumentos de los que ya hay para no bajar la guardia y seguir convocando movilizaciones en las estaciones ADIF. Sin embargo, el empeño de la empresa por arrinconarnos y acosarnos más y más cada día no tiene límites, y como muestra son las noticias de licitación sacadas a concurso para los servicios de información y venta en las estaciones de Paseo de Gracia y Término en Barcelona.
Es
inasumible que estando esos puestos de trabajo cubiertos en la
actualidad por trabajadores/as de ADIF, desaparezcan como tales para
ofrecer su explotación a empresas privadas para cubrir los huecos en
las taquillas en Sants sacrificando los de Paseo de Gracia y Término
incluso en puestos considerados por la propia empresa como cargas de
trabajo que en ningún caso se pretendían privat
Es
inasumible que estando esos puestos de trabajo cubiertos en la
actualidad por trabajadores/as de ADIF, desaparezcan como tales para
ofrecer su explotación a empresas privadas para cubrir los huecos en
las taquillas en Sants sacrificando los de Paseo de Gracia y Término
incluso en puestos considerados por la propia empresa como cargas de
trabajo que en ningún caso se pretendían privatizar, como la
información megafóníca, como colofón de su nefasta política de
personal encaminada a deshacerse de nuestras cargas de trabajo. La
empresa ha generado los problemas de cobertura de personal de venta
de la estación de Sants producido en parte por el número de
trabajadores destacados o cedidos a otras estaciones cuyas vacantes
no cubre, o más aún, en los procesos aun no del todo claros de
algunos/as compañeros recién incorporados que han desaparecido de
sus puestos de venta y se encuentran en otras dependencias.
¿Nos
pueden explicar donde están todos esos planes futuros de
“empleabilidad” y aprovechamiento de “sinergias” que no se
cansan de repetir? Porque a la vista de cómo van eliminando puestos
de trabajo en las estaciones nos vamos a quedar con pocas opciones en
breve tiempo. Ejemplos como los de Barcelona en taquillas, se repiten
en otras dependencias con la explotación de los aparcamientos, y
donde nos contaban que solo se iban a entregar su explotación a
Comfersa los que no eran explotados por personal de ADIF, a día de
hoy, en algunas estaciones como A Coruña, van a sacar a trabajadores
de ADIF de la explotación de estos para ofrecerlos a la citada
empresa, en este caso para reforzar las taquillas. En resumen, cargas
de trabajo, que en los tiempos presentes más que nunca nos son tan
necesarias para no perder nuestra garantía de futuro, se “esfuman”
delante de nuestras narices.
A
este panorama hay que añadirle la supuesta falta de dinero que
aducen para continuar relegándonos en la cola retributiva de la
empresa. ADIF ha cerrado el ejercicio
de 2010 con un beneficio neto de 144,5 millones de euros, lo que
supone más que duplicar (+128%) el registrado por el ente público
gestor y promotor de la red ferroviaria en el mismo periodo de 2010.
La prestación del servicio de información y venta le supone un
beneficio de 3.000.000€, y ¿ en
que nos gastamos la pasta?, ¿en licitaciones?, ¿en un nuevo y “tan
necesario uniforme”?, para que, ¿para después suprimir nuestros
puestos de trabajo de las estaciones?., ¿somos los/as
trabajadores/as los responsables de la crisis?, ¿ se creen que nos
chupamos el dedo?
Lamentamos
que solo desde CGT
veamos estas constantes agresiones sin que otras organizaciones
sindicales con mayor responsabilidad y representatividad no
muevan un solo dedo. Aunque estamos acostumbrados de el inicio de
nuestro conflicto.
Todo
esto nos parece lo suficientemente grave como para exigir respuestas
claras y responsabilidades. Las cargas de trabajo que surjan en las
estaciones deben ser cubiertas por personal de adif, y si es
necesario cubrir vacantes, sacarlas en los procesos de convocatoria
oportunos y se deben de atender las justas reivindicaciones del
personal de estaciones
Situaciones
como las planteadas se suman a nuestras reivindicaciones permanentes
que como siguen sin obtener ningún tipo de respuesta y siguen tan
vigentes como en el primer día, nos obligan a convocar de nuevo a
todos/as los trabajadores de estaciones de ADIF a nuevas
movilizaciones con las siguientes fechas y horarios; día
25 de diciembre desde las 05.00 hasta las 00,45 del día 26, y para
el día 1 de enero desde las 05,00 hasta las 00.45 del día 2.
Seguimos
exigiendo una garantía de futuro, un quebranto de moneda definitivo,
un reconocimiento por trabajar a turnos y sábados domingos y
festivos, una actualización del sistema de primas totalmente
desfasado. Y hasta que sin engaños ni trucos acometan una
negociación clara y habrán puertas hacía el dialogo, seguiremos en
conflicto.
SFF
CGT
_________
Adif
duplicó su beneficio neto en 2010
22
NOV 2011 | Agencias
Adif
registró un beneficio neto de 144,5 millones de euros, lo que supone
más que duplicar (+128%) el registrado por el ente público gestor y
promotor de la red ferroviaria en el mismo periodo de 2010.
Este
resultado mejora las previsiones fijadas en el contrato-programa que
Adif tiene suscrito con el Estado y es el tercero anual consecutivo
que el ente público logra cerrar en positivo.
La
cifra de negocio creció un 2% el pasado año, hasta sumar 1.999
millones de euros, «a pesar de la actual coyuntura económica»,
mientras que el resultado de explotación también se duplicó
(+119%) y se situó en 186 millones de euros, según datos que
publica ‘Líneas’, la revista corporativa de Adif.
La
empresa dependiente del Ministerio de Fomento redujo en un 1% sus
gastos de explotación, que supusieron 1.608 millones de euros,
gracias a la aplicación de una «política de moderación y
austeridad».
Durante
el pasado año, Adif destinó 4.084 millones de euros al desarrollo
de la red de Alta Velocidad.
La
compañía que preside Antonio González asegura contar con una
«sólida posición financiera», dado que cuenta con un
patrimonio neto de 21.339 millones de euros, que representan el 63%
de su activo total de 34.189 millones. El ‘cash flow’ generado por
las operaciones ordinarias fue de 163 millones.
Fuente: SFF CGT
