Tras la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario en 2005, el SFF-CGT se ha enfrentado a dos retos fundamentales : adaptar su estructura a la segregación de la empresa pública RENFE en dos entidades, RENFE Operadora y ADIF, y seguir dando cobertura a los trabajadores de las nuevas empresas ferroviarias que entren a operar en las infraestructuras públicas, a los de las empresas vinculadas directamente a la actividad ferroviaria y a los de las numerosas contratas y subcontratas que se mueven en un sector con una desregulación y una precariedad en constante aumento.
Este proceso de adaptación organizativa, que comenzó en febrero de 2005 en el IV Congreso Ordinario celebrado en Málaga con la creación de dos equipos coordinados, ha continuado en Salamanca con la estructuración del Sindicato Federal Ferroviario en dos Secciones Sindicales estatales que desarrollen su propia acción sindical, establezcan y defiendan sus propias reivindicaciones y tomen sus acuerdos de forma independiente, con el firme compromiso de continuar construyendo un instrumento sindical combativo, transparente, participativo y solidario que sea útil a un espectro mucho más amplio de trabajadores ferroviarios, construyendo un amplio sector ferroviario, dentro de la Federación de Transportes, que actúe de ente coordinador de las diferentes secciones sindicales.
En el III Congreso Extraordinario del SFF-CGT, en el que participaron delegaciones de otras empresas ferroviarias (FEVE, Wagons-Lits) y de sindicatos de otros estados con los que mantenemos desde hace años relaciones de trabajo (SAC de Suecia, CUB Trasporti de Italia), así como invitados de la Federación Local de Salamanca, de la Confederación de Castilla y León y del Comité Confederal, se eligió un nuevo Secretariado Permanente y Equipo de Coordinación.
Fuente: SFF-CGT. Fotos : Félix Ganuza.
