La CGT indicó que el pasado día 17 de julio, alrededor de las 21.00 horas, el helicóptero Bell 212 destinado en la base de Camposagrado sufrió un accidente en el municipio leonés de Los Barrios de la Luna. Según la agrupación sindical este helicóptero se agrupa bajo la clasificación de aeronaves que poseen Certificado de Operación Especial Restringida para la lucha de incendios forestales.
Los sindicatos CGT de Zamora en la Junta de Castilla y León y FSP-UGT de Salud Laboral y Prevención de Riesgos Laborales denuncian la falta de seguridad y el estado « deficiente » de los helicópteros contratados por la Junta en la campaña contra incendios forestales.
La CGT indicó que el pasado día 17 de julio, alrededor de las 21.00 horas, el helicóptero Bell 212 destinado en la base de Camposagrado sufrió un accidente en el municipio leonés de Los Barrios de la Luna. Según la agrupación sindical este helicóptero se agrupa bajo la clasificación de aeronaves que poseen Certificado de Operación Especial Restringida para la lucha de incendios forestales.
Asimismo, la central sindical explicó que la aplicación del Certificado de Aeronavegabilidad Especial Restringido se da en los siguientes casos : en primer lugar, cuando las aeronaves que se han construido en un Estado no perteneciente a la Organización de Aviación Civil Internacional con certificado de tipo del mismo permite estimar un nivel altamente aceptable de seguridad que posibilita extender un Certificado Restringido.
También, en los helicópteros que pudieron tener Certificado de Aeronavegabilidad Normal, pero que su constructor no edita los Boletines de Servicio correspondientes, compensando la ausencia de constructor por la actuación de una Organización de Mantenimiento Aprobada.
En este sentido, las aeronaves que poseen Certificado de Aeronavegabilidad podrán dedicarse a la actividad de trabajos aéreos de cualquier tipo, excepto las que se destinan a tratamientos aéreos que tengan Certificado de Aeronavegabilidad Restringido.
Por otra parte, los medios que dispongan de un Certificado de Aeronavegabilidad Especial Restringido no podrán utilizarse para el transporte de personas o carga con fines mercantiles. A estos, se exceptúan los vuelos de traslado de personal o materiales necesarios para la realización de un propósito específico ; como es el caso de los equipos necesarios para la lucha contra incendios.
Tampoco las aeronaves que carezcan de este certificado podrán efectuar vuelos sobre aglomeraciones de edificaciones en ciudades, pueblos, lugares habilitados y personas al aire libre, excepto cuando dispongan de una autorización de la Dirección General de Aviación Civil para un fin determinado.
Por todas estas restricciones, la CGT se cuestiona el porqué se prohíbe el transporte de personas, pero no el de personal que lucha contra los fuegos. Así, la agrupación se pregunta si estas últimas son « personas de segunda categoría ». Además también pone en duda la « excesiva » delimitación al uso de aeronaves.
Este sindicato expuso que la Resolución de 5 de julio del 2002, por la que se establecen procedimientos operativos específicos para operaciones de trabajos aéreos y agroforestales, prohíbe que en la extinción de incendios vayan a bordo otras personas distintas a los miembros de la tripulación. Además concluyó subrayando, que la norma a penas duró un mes y diez días, con la entrada de la nueva resolución del 14 de agosto. De esta manera,se volvió a autorizar el transporte de cuadrillas forestales por parte de aeronaves restringidas.
FSP-UGT
El secretario regional de la FSP-UGT de Salud Laboral y Prevención de Riesgos Laborales valorará esta cuestión hoy por la mañana en la sala de reuniones del sindicato laboral, con motivo de la dudosa seguridad en los helicópteros y medios que intervienen en las campañas contra incendios.
El secretario regional del sindicato explicará si los aparatos, cuadrillas y brigadas que utilizan estos medios corren o no algún riesgo en su puesto de trabajo en la extinción de los incendios forestales.
Fuente: EL NORTE/ZAMORA
